Podéis encontrar mapas, topos y toda la información de la que disponemos en packrafting.cat sobre este tramo del Ésera:

https://blog.packrafting.cat/packraft-rio-esera-congosto-de-seira

I del resto de tramos del río Ésera en

https://blog.packrafting.cat/el-esera-en-packraft
o

https://go.packrafting.cat/esera

https://go.packrafting.cat/esera

https://blog.packrafting.cat/packraft-rio-esera-congosto-del-ventamillo

I del resto de tramos del río Ésera en

https://blog.packrafting.cat/el-esera-en-packraft

Podéis encontrar mapas, topos y toda la información de la que disponemos en packrafting.cat sobre este tramo del Ésera:

https://packrafting.exposure.co/packrafting-rio-esera-eriste-villanova

I del resto de tramos del río Ésera en

https://packrafting.exposure.co/el-esera-en-packraft

Podéis encontrar mapas, topos y toda la información de la que disponemos en packrafting.cat sobre este tramo del Ésera:

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The river is free from tress (04/10/24) and is good to go. Is a 3/4 bed rock alpine style. Just watch out for the biggest rapid (visible from the street) due to a large undercut on the river left and a nasty spot on the river right, mandatory to jump in the middle!!!

220 cm, Ende September 2024.

https://youtu.be/Rcqlg144dWU?si=861SGiEj1WLfL3Hi

ACHTUNG: Bis Abschluss der Baustelle "Giesserei am Wasser" kann die ganze Strecke nur mittels Abseilen (Mensch+Boot) am Kraftwerk Freienstein befahren werden! Ich rate deshalb dazu, aktuell nur einzelne Zwischenabschnitte zu befahren. Die Baustelle dauert voraussichtlich noch bis Sommer 2026.

Dieser Abschnitt der Töss beinhaltet drei Pflichtumtragungen. Alle drei sollten vor einer Befahrung besichtigt werden. Die Fotos entstanden bei 20 m3/s.

Kraftwerk Pfungen: Umtragen einfach möglich. Ausstieg links vor der Brücke (47.5218, 8.6426) und Einstieg links nach dem Wehr (47.5210, 8.6408).

Laufkraftwerk Freienstein: Aufgrund der Baustelle der "Giesserei am Wasser" kann rechts vor dem Wehr aktuell nicht ausgestiegen werden. Ein möglicher Ausstieg 400m vor dem Wehr führt zu sehr langer Umtragungsdistanz. Als einzige Alternative bleibt ein Abseilen auf der linken Seite des Wehrs (ca. 6-8m, rutschig und steil). Wir haben uns dagegen entschieden, da das Wehr ein grosses unruhiges Kehrwasser verursacht, welches nicht einfach zu verlassen ist.

Dreifach-Stufe an der Römerbrücke: Die aneinanderfolgenden Stufen verursachen starke Rückläufe! Die Fischtreppe sah auch sehr schlecht befahrbar aus. Ausstiegsmöglichkeit rechts vor der Brücke Irchelstrasse (47.5292, 8.5816), es führt ein Weg am rechten Flussufer entlang.

recently there came a landslide down right at the put it of the standard section. so now there are extensive works done on the riverbed and around the whole put in area. very first rapid right under the bridge is gone. but still worth you time.

look out for iron and take care:)
(mostly the rapids are unchanged. some trees towards the end)

new large iron barrel in the very last rapid.

we didnt run the section though, so i dont know, if there are even more problematic parts. the miidle route down the final rapid is probably still fine, no guarantees though.

Pegel stimmt überhaupt nicht.

Heute bei 43m3 gepaddelt. Fühlte sich immer noch nach sehr wenig Wasser an. Sehr viel Material (Eisen, Kabel, Bäume) im Bach was nicht hinein gehört.

Zurzeit nicht empfehlenswert, viele neue kleine Unterspülungen und Klemm Gefahr.

Abschnitt hat sich stark verändert. Aber immer noch alles paddelbar.

Weißbach frei befahrbar bis nach der rückläufigen Doppelstufe nach der Kernstelle, dann folgen zwei Verklausungen, die gleichzeitig umtragen werden. Die erste ist neu, die untere konnte früher links über Holz befahren werden, ist jetzt aber unfahrbar. Der Rest war wieder frei. (22.9.24, bei 22cm, 3,3m3/s)

Gefahren bei ca. 235 cm, war alles frei

25m3s semble correspondre à des moyennes eaux, rivière plutôt à volume

Egua's Fall 0.66m:

https://www.youtube.com/watch?v=XUcnG7YJlYg

gefährliches Eisen beim Einstieg Rhäzüns

Auf dem Hinterrhein bei Rothenbrunnen gerade beim Einstieg Rhäzüns hat es ein Metall hinter einem Stein das sehr gefährlich ist. Wenn man sich festfährt, kann man stecken bleiben. Es ist circa 1.40 Meter tief. Es wird empfohlen nicht allein auf den Hinterrhein zu gehen solange dieses Metall sich noch dort befindet, doch die Gefahr von Eisen und Holz gibt es dort immer.
Mehr Details s. https://www.haho.ch/river-info/2024-09-19_eisen_hinterrhein.pdf

Tree before Strahl rapid is gone, everything free (21.09.2024)

vorschla MWmin/max: 208 / 240

befahren am 21. und 22.9.24 bei 210 bis 212 Pegel tumpen. fühlte sich wie unteres MW an. freie fahrt.

befahren am 21. und 22.9.24 bei 210 bis 212cm Pegel Tumpen. fühlte sich wie unteres MW an. freie fahrt. die mittlere ist schwieriger geworden und hat nun min. 3 Ver Stellen drin.

vorschlag für MWmin/max: 208 / 230. wir sind bei 210 - 212 gefahren, was sich im unteren MW-bereich angefühlt hat.