Bei 3m3 gefahren, definitiv zu wenig - viele steckgefährliche Stellen. 1m3 mehr (also 4m3) sollten es für NW schon sein...

46.265649, 7.878574. Fussgänger Brücke nach Kieswerk. 10 m vor der Brücke Eisen in der Mitte. Rechtes Ufer unter der Brücke Kehrwasser Eisen. Generell bis zur Autobahnbrücke Eisen an den Ufern und im Fluss. Safety Team Swiss Packraft .

Ca. 7m3 (in der 2. Schlucht), befahren Mitte September 2026, chronologisch geschnitten.

https://youtu.be/bsDu3rZSK04

Durch die mehreren Hochwasser 2025 und dem Ausspülen des Flussbett ergibt sich schon bei 12m3 ein NW. Kurze tiefe Wellen. Bei 25m3 gegen wuchtige Wellen und Walzen.

Der angezeigte Niedrigwasserstand ist viel zu hoch. Die Strecke ist auch bei rund 15.0 m3/s noch gut fahrbar. Wir sind ohne Steinkontakt durchgekommen. Viele angenehme Spielstellen und kleine bis mittelgrosse Sufwellen.

Achtung: Das Blockwurfwehr wird bei dem niedrigen Wasserstand unschön/riskant und ist nur mit mittiger Linie fahrbar. Eine Anfahrt links oder rechts kann gefährlich enden. Voher unbedingt scouten. Drei sind gefahren, sechs haben umtragen.

We went from Plaka bridge to cca Dafnoti village on kayak, level was 52 cm (Tzari). It was low water but still runable. Few rapids on the beginning of the route were probably grade 3 at this level, the first one probably worth of scouting (we went with raft company so we didn't need to scout). Calm stretches of water between rapids. Nice views :)

Sign on put in still bans kayaking and other activities on this section due to construction works.

Am Montag 21.09.2026 werden Vermessungsarbeiten im Vorderrhein gemacht. 200m oberhalb und 200m unterhalb der letzten RHB Brücke. Es werden Stahlseile über den Fluss gespannt in einer Höhe von ca. 1m über Wasserspiegel. https://maps.app.goo.gl/kTFrDBBVvW8tV9Eq9

Der Guil vom Château Queyras bis zum See, sehr wenig Wasser (34 cm). Anfangs Juli 2026.

https://youtu.be/TSgLnMGbxvg

Am 10.9.2026 bei Pegel 98 cm gefahren. Da es eine Neuerkundung war und recht wenig Informationen zugänglich sind, hier ein paar Ergänzungen für zukünftige Befahrungen anderer Personen, s. auch Fotos unten. Wir fanden 98cm sehr wenig Wasser - viel Steinkontakt. Besser wohl ab 110cm. Haben insgesamt zweimal umtragen:
1.Stelle (Kernstelle WW V) etwa 1,3 km nach Einstieg bei Seilbahn, bzw. 800 m nach der 2. Brücke. Links unmittelbar vor Beginn gab es ein kleines Kehrwasser zum Aussteigen/Scouten. Wir haben links die ganze 100m Passage umtragen (Es gab Siphons - war uns zu heikel und steinig bei dem niedrigen Pegel). Danach etwa 300 m flussabwärts
2. Stelle. Links eine Stufe. Dort war die Einfahrt bei dem Pegel unsauber mit anschließendem Presswasser auf die linke Felswand. Wir haben die Stufe rechts umtragen an einem größeren Felsen.
Den restlichen unteren Teil ab der Brücke mit dem Pegelstein konnten wir mit langem Hals durchfahren. (Pegelstein 5 weiße Striche oberhalb des Wassers). Mehr Wasser wäre wünschenswert gewesen, da es eigentlich ein toller Fluss ist. Für den etwas leichteren unteren Teil kann die Fahrt ggf. auch erst ab hier begonnen werden, s.Karte.

Visual guide - lower Venter 114cm (Sept. 2026)

https://youtu.be/l3vIeU_kV10?is=Or4L3vBbvGG0rb4X

Visual guide - upper Venter 88cm (2026)

https://youtu.be/cBBhnR4JW4E?is=JmfRHNfV7tV8ZZat

Visual guide - low water 23m³/s (2026)

https://youtube.com/watch?v=xHP3AOhC2YA&is=h8KU7-uGRZDdBUPE

Created a synthetic gauge for the Griesenschlucht. Ot's called Real Griesenschlucht flow New Age Gauge w/o Hammersbach [estimated] at https://stations.rivermap.org/station/compare/54983210-eb13-4228-8a2c-201386189a70.Q@b34a2ce0-6e89-562d-b871-7a228b452384.Q@3ed792e7-313d-3458-9492-60499dd73366.Q@45ccd327-8352-3ebc-8476-9ef58b7186b3.Q#title=Loisach+%40+Real+Griesenschlucht+flow+New+Age+Gauge+w%2Fo+Hammersbach+%5Bestimated%5D

https://stations.rivermap.org/station/06f7edc6-408f-5a2c-acc9-86e5dad5b5ee@476b5c10-0a5e-35b8-b306-edc71f5f3b12

Comparable graph between the classic gauge at the take-out and the gauge in Bad Aussee close to the put-in.

https://stations.rivermap.org/station/b25a02dc-1263-3eba-80f5-f4c1a7327a5f@c6a2af15-151b-5c9a-8435-d5a260bb95df

comparable graph between the classic gauge and the Jassteg close to the upper section.