1 km ca after the Vogna’s confluence a large tree block completely the way. Stop in advance and portage.
Few hundreds meters later the river split in some different channels and may they can be unrunnable due log jam

https://blog.packrafting.cat/packraft-kayak-de-aguas-bravas-en-el-tramo-clasico-del-rio-gallego

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Bei Pegel 17cm Baum quer am Ende eines der Hauptkaterakte. Etwas Unterhalb des Wehres bei Brücke mittiger Schlitz auch durch Baum versperrt.

Einstieg unterhalb vom Wehr Büttenen von einem Fussgängersteg über einen kurzen, stark überwachsenen Pfad. Hier befindet sich eine kleine Schlucht mit einigen Stromschnellen. Kurz darauf folgt eine Stufe die vor der Befahrung besichtigt werden sollte.
Bei 47.4494,7.5968 mündet von links der Schlossbach. Hier befindet sich ein alternativer, gut zu erreichender und bequemerer Einstieg (Bild 1).
Kurz darauf folgt bei 47.4544,7.6024 die Schwelle Tugbach. Verblockt, meistens fahrbar. Von der Brücke aus vorher anschauen.
Beim nächsten Fussgängersteg folgt eine weitere Schwelle (47.4566,7.6063). Diese ist grösser und schwieriger als die Vorherige. Steinig und ggF. mit verklemmtem Holz. Unbedingt vom Steg aus vorher ansehen. Bei bei 12m³/s @ Soyhières / 17m³/s @ Münchenstein war sie gut zu fahren (Bild 2).
Unter der Strassenbrücke beim Schloss Angenstein hat es einige schöne Slalomstellen um grosse Blöcke im Fluss (Bild 3).
Bei 47.4729,7.6044 befinden sich links diverse Strukturen im Fluss. Rechts von der Mitte bleiben und über den Schwall fahren.
Als nächstes folgt bei 47.4755,7.6059 der Birsfall Weiden. Steil, stark verblockt mit verklemmtem Holz und generell unsauber. Je nach Wasserstand möglicherweise fahrbar. Besser umtragen. Ausstieg über die Steine rechts.
Ausstieg oberhalb der Fussgängerbrücke beim Schartenflueweg. Fluss links (47.4820,7.6082). Weiter unten folgt das sehr gefährliche Wehr Dornachbrugg gefolgt von der Reinacherheide, wo das Befahren verboten ist.

Percorso ieri con livello idrometrico a 22. All’altezza del campeggio di Taverne o poco dopo si trova un cavo di acciaio grande come un dito che attraversa tutto il fiume. Con livello 22 bisogna abbassarsi sulla canoa per non prendere il cavo. La causa è un albero caduto che ha tirato giù il cavo.
Inoltre alla fine della lunga rapida a gomito che in fondo gira a sinistra, vicino alla sponda sinistra c’è un tronco sommerso. Con livello 22 si passa sopra sollevando la punta. Lo specifico perché per una pausa si prende proprio la morta a sinistra.

Bei 35cm3 hat es viele tolle kehrwasser, wellen und Walzen:)

This Tree ist after the Weißachstufen. But there are even more trees before... Be carefull, especially at high water...

Hi, If you found a KKO spray deck at the takeout of the standard Section of the Moesa in thursday the 1st may 2025... It might bei Mine. I hung it over the guardrail over the bridge. I'd be so thankfull If you called me.... 0049 1734975711 thank you....

Les crues du printemps charrient beaucoup de graviers (en plus des arbres) qui peuvent changer les rapides de la gorge, en particulier le rouleau peu après l'entrée.
Inspectez la gorge depuis la rive droite et téléphonez à une compagnie de raft locale pour être sûrs de la faisabilité de la gorge.
Ne vous contentez pas de voir que le niveau est au vert !

If you go and read the gauge @Chisa, the calibration set before use of the online gauge was:
min 90 cm
med 120 cm
max 150 cm

Building road till end of Mai 2025. Falling stones

Building road till end Mai 2025. Falling stones.

Alternative take-out: 47.55704,7.61372

Percorso il 2 maggio 2025, idrometro a 140, livello ideale per scendere in sicurezza e divertendosi. Bei treni di onde e rapide non manovriere.

Einige tolle Stellen:)
Dazwischen teils etwas steinig
35m2

Guter Übernachtungsplatz für 24.- pro Camper, inc Parkplatz gebühren im ganzen Tal

https://maps.app.goo.gl/dustUXaVkAnWVkYx8?g_st=com.google.maps.preview.copy

Anyone knows if the fine for running the cataract is still in place? Terms&conditions for permits are in slovenian only...

there is a nasty, lengthwise situated tree in the lower half of the WW4 section, can/should be scouted from the road, it's passable on the left, but you need some time to get on that side