first rapid is a portage which is done with high start in the middle of the river, then one long class V, and then the gorge with 5 class 4-5 rapids that are some of the best north of the alps. Everything can be portaged. The last rapid is a class 5-6 that has some unrun parts
marvin

big class iV+ rapids, zero portages. Putin from the road or after portaging the one (or both) waterfalls before. A little path goes all the way down to the pool.
The boat needs to be lowered 10m on a throwbag.
marvin

the last gorge before the lake is a stacked class 5 with 2-3 class 5 must runs. The first rapid is a 10-15m double slide which has to be run from far left leaping out middle. The last rapid into the lake is a must
run waterfall / slide that may be anything between sumerged in the hydro power lake or 15m high class V drop

The exit drop of the gorge is a must run once the boof right before it is done. If the hydropower lake is on low it becomes quite wild. run it far left.
marvin

River Info
marvin

some impressions
marvin

Relativ unscheinbare Stelle
(Rutsche entlang linksufrigem Grundgestein)
mit heiklem Sifon im Ausgang rechts, schwer zu
vermeiden bei weniger Wasser:
lat: 46.575527
lng: 9.435282

Auf den Google Satellitenbildern ist das
verschwindende Weisswasser gut erkennbar

wir waren heute bei ca. 17 kubik: wie immer blockieren Bäume einige der Durchfahrten, man konnte aber eigentlich alle von den Kehrwassern aus einsehen und dann den geeigneten Kanal auswählen. sogar durch den tunnel konnten wir heute, trotz eines Baumes. Den einzigen Baum, der nicht umfahrbar war sieht man von der Einstiegsbrücke (rechts umtragen).

Einstieg: Clubhaus KanuClubZürcherUnterland KCZU
Ausstieg: Rheinufer

Die ersten beiden grossen Blockwurfwehre können von der Einstiegsstelle her zu Fuss besichtigt werden. Das erste Blockwurfwehr folgt 50 Meter nach der Brücke beim Einstieg und kann normalerweise auf der Zunge in der Mitte befahren werden.
Das zweite Blockwurfwehr folgt 350 Meter nach der Brücke und wird am besten nah beim rechten Ufer gefahren.

Etwa in der Mitte der Strecke kommt ein dreistufiges Wehr, je nach Wasserstand mit kritischem Rücklauf. Ein zweites entsprechendes Wehr folgt ca. 350 Meter vor der Autobahnbrücke. Manchmal kann man sich ganz links am Rande des Wehrs durchschmuggeln. Ab 20m3 können diese Wehre einen gefährlichen Rücklauf aufweisen.
Am Schluss geht es durch einen 261 m langen Tunnel in den Rhein. Der Tunnel ist problemlos fahrbar, falls der Rhein den Tunnelausgag nicht mit Wasser füllt und in einen riesigen Syphon verwandelt. Das sollte vor der Befahrung sichergestellt werden und ist am Tunneleingang nicht ersichtlich!

Gefunden Paddel! Kober Energie von Katrin

In der #Sitter bei Appenzell flossen vor dem #Starkregen rund 0.5 m³/s. Gestern kam für einen kurze Zeit das 300-fache, rund 146 m³/s daher. Das entspricht einem 30-jährlichen Ereignis. Das heisst, statistisch gesehen, gibts so ein Hochwasser nur alle 30 Jahre.

https://twitter.com/srfmeteo/status/1560814672915333120

Man kann gerade von der Wolfsschlucht weiter fahren bis zur Sanna. Eine seltene Gelegenheit.

Die Strecke Zweilütschinen - Bönigen sollte unterteilt werden. Zweilütschinen bis Sperrung Dangelstutz WW 2 / Ende Sperrung Dangelstutz bis vor Bir Sagi WW 3 bei 30m3 MW (3+ bei 40m3 HW) / Bir Sagi bis Flugplatz WW2+ MW 30m3 (HW 60m3)/ ab Flugplatz WW2 MW 30m3 (HW 60m3) / Team Kanuschule und Packraft Schweiz

Kayak in pieces found

2022 compared to 2019
https://www.youtube.com/watch?v=93_PBV3lywk

2022 compared to 2019
https://www.youtube.com/watch?v=93_PBV3lywk

Comparison graph between Zell and Basel stations

https://graph.rivermap.org/station/compare/c7fdaa49-2fc0-526e-acbe-d1f5cb6112d4@5e4bb541-fa63-503f-8617-605c7da81156