Momentan in der zweiten Hälfte der unteren Venter noch viel Fallholz im Wasser. Bei höherem Pegel können gewisse Bäume nicht mehr unterfahren werden... Gut scouten.

Man kann immer noch ohne Grundkontakt fahren. Würde sagen, dass 130 cm immer noch gut fahrbares NW ist.

Abschnitt Befahren am 22.07.2023 zwischen ca. 14:00 und 16:00 mit einer Gruppe des ASVZ (Teilnehmerniveau ca. II).

Ausstieg bei Tavanasa Breil/Brigels (Kajaks über den Staudamm getragen, somit etwas weiter gepaddelt als der markierte Abschnitt).

Pegel Disentis 0.8 m3/s, Pegel Illanz bei ca. 8.0 m3/s. Indikativer Wasserstand somit deutlich unter NW, dennoch knapp befahrbar.

Zwei erwähnenswerte Stellen mit III-IV, siehe Fotos (sind ausgestiegen und haben die Kajaks jeweils ca. 50m getragen)

- ca. 400m vor dem Wehr des Kraftwerkes Tavanasa (46.74781, 9.03382). Gem. Kommentar #4739 vom 12.05.2022 besteht eine weitere Stelle ca. 900m vor dem Wehr.

- ca. 120m nach dem Wehr: Bei NW nicht passierbare Stufe (46.74993, 9.04022)

Abschnitt Befahren am 22.07.2023 zwischen ca. 12:00 und 14:00 mit einer Gruppe des ASVZ (Teilnehmerniveau ca. II).

Einstieg bei Somvix, Ausstieg bei Tavanasa Breil/Brigels

Pegel Disentis 0.8 m3/s, Pegel Illanz bei ca. 8.0 m3/s. Indikativer Wasserstand somit deutlich unter NW, dennoch knapp befahrbar.

Steinig und technisch, da oft nur eine Linie durch die Strömungen führt ohne aufzusitzen.

Bild nur informativ.

Commune : Saint Sauveur de Montagut
Lieu : Barrage de La Planche (amont de la confluence avec la Gluyère)
Objet : remise en activité de la Microcentrale hydro électrique
-Remise en état du barrage
-Remise en état du bief
-Remise en état de la centrale
-Création d’une passe à poissons
-Création d’une passe à canoës

Travaux réalisés en deux phases : 06/2023 à 10/2023 puis 06/2024 à 10/2024
La rivière est barrée totalement par une digue temporaire. Des buses syphonnantes placées vers la rive gauche laissent passer l’eau.
Pendant la première phase de travaux (juin 2023 à octobre 2023) le portage est obligatoire.

Vigilance en cas de submersion car les installations resteront en place. Il faudra absolument éviter le secteur de construction des passes à canoës et à poissons tant qu’elles ne seront pas opérationnelles et se méfier de la zone des buses (signalisation en place) qui forment un syphon !

A partir d’octobre 2023 les passes seront opérationnelles mais la digue moitié droite de la rivière sera maintenue ainsi que les buses qui siphonnent, invisibles si la digue est submergée.

Une pré signalisation conseillant de longer la rive droite est en place à l’amont du site.
Le site est visible depuis le pont situé à l’aval, la route du Cheylard et la voie verte Dolce Via.
Il est prudent de le repérer avant de décider de s’engager sur ce parcours.

Wir waren heute bei rund 20-22 Kubikmetern auf der Muota. Die unten genannte Baustelle stellte keinerlei Probleme statt. Die Stelle schien auf der ganzen Flussbreite befahr. Wir sind nach vorheriger Besichtigung auf der linken Seite problemlos runter. - Die Hinweistafel mit der Aufforderung auszubooten hängt zwar noch am Fels unterhalb der Muotastein-Schnelle. Abgesehen davon hatten wir jedoch den Eindruck, die Bauarbeiten seien abgeschlossen. - Durch den Rückstau ist die letzte Walze der Schnelle leider mehr oder weniger ersäuft worden. - Gruss, Viktor Walker

Wir waren heute bei rund 20-22 Kubikmetern auf der Muota. Die unten genannte Baustelle stellte keinerlei Probleme statt. Die Stelle schien auf der ganzen Flussbreite befahr. Wir sind nach vorheriger Besichtigung auf der linken Seite problemlos runter. - Die Hinweistafel mit der Aufforderung auszubooten hängt zwar noch am Fels unterhalb der Muotastein-Schnelle. Abgesehen davon hatten wir jedoch den Eindruck, die Bauarbeiten seien abgeschlossen. - Durch den Rückstau ist die letzte Walze der Schnelle leider mehr oder weniger ersäuft worden. - Gruss, Viktor Walker

Ran yesterday with 74cm, all good. Take out Kotschach is fine

Hidden log appears to gone

Befahren im Juli 2023 bei knapp 14m3.

https://youtu.be/VqxJA62tOE0

Transport in das Roseggtal : Pferdekutsche SFr 20.- /
Bei 6m3 mit Packraft solo run. Zwischen Wehr 1 und 7 nur 300 meter WW IV, sehr mühsames fahren / Wehrpool teilweise nicht befahrbar. Zwischen Wehr 7 und 12 verblockt WW III - IV, eng gut fahrbar Wehrpools ZT nicht fahrbar / Zwischen Wehr 12 und 13 eher WW III+ / ab Wehr 13 bis Pontresina WW III / für open canoe eher zu schmal und sehr schlecht anzulanden. Grüsse Swiss Packraft / Kanuschule Schweiz

Pegel: 24.7. 2023 und 21.7.2023
14m3 Tarasp =~8m3 Punta Nova (Spöl 2m3 + OVA Sarsura 5m3) / open canoe NW ohne Bodenkontakt / Packraft ohne Bodenkontakt)
Punta Nova - Zernez WW II-III / Zernez - Susch WW II. Greetings Swiss Packraft / Kanuschule Schweiz

Befahren am 12.7.2023; 17–19m3, der Pegel war schwankend.

https://youtu.be/vtcFyRJ8Aog

Derzeit ist viel Holz in den oberen 600m. Bis auf die Einfahrt in den kleinen Katarakt mit der scharfen Rechtskurve am Ende geht aber alles. Hier kann man gleich nach dem Baum von einem Felsen hineinrutschen. Die Situation kann sich aber nach jedem Pegel über Pflichtwasser wieder ändern!
Unten ist derzeit alles frei.

The gauge is located downstream of the takeout and downstream of the release of the power station (located at the takeout).
Therefore what the gauge indicates is heavily influenced by how much water is released by the power station: reason why the gauge is flagged as "indirect".

Because of that we keep receiving oscillating reports about the minimum level: sometimes it's 190, sometimes it's 200 and sometimes it's 210.
It's not that the gauge keeps shifting, it's about how much water the power station is releasing.

The best way to address this would be to check how much water the power plant is releasing at the time of the run, and then add a note about it with something like:

- no water release: minimum is 190
- power plant is releasing some water: minimum is 200
- power plant is fully releasing: minimum is 210

Trees strainer about 200m after the gorge are gone, it's clean.