Drohender Bergsturz Brienz

Die Kantonspolizei vermeldet, dass die Gefahr für einen Bergsturz bei Brienz besonders hoch ist und schliesst eine Befahrung der Albula momentan und bis auf weiteres aus. Die Weisungen der Behörden sind zu befolgen!

Weitergeleitet von www.swisscanoe.ch/meldestelle

Drohender Bergsturz Brienz

Die Kantonspolizei vermeldet, dass die Gefahr für einen Bergsturz bei Brienz besonders hoch ist und schliesst eine Befahrung der Albula momentan und bis auf weiteres aus. Die Weisungen der Behörden sind zu befolgen!

Weitergeleitet von www.swisscanoe.ch/meldestelle

After La Grille I lost black Galasport MCQ 2-pieces paddle with a bent shaft. There were little flashy stickers on it. My number is on the inner part of paddle (+48791508920)

Riverguide: Ponte Leccia - Ponte Novu
https://youtu.be/lAE4j1eyWrY?si=blSxXcz2nvkSKFoe

Befahren am Sa. 14.6. bei ca. 55 kubik (steigend und vor dem Regenwasser): alles frei. es kann sein, dass bei niedrigeren Wasserständen Bäume zum Vorschein kommen und der Baum aus #3920 noch drin ist: war bei dem Wasserstand aber nicht ersichtlich.

Sceso oggi in hydrospeed e canoa. Solo per riferimento a 30-35 mcs in hydrospeed le ginocchia toccano in qualche punto. Meglio con più acqua. In canoa si va.

Tree blocks exit of left channel in bifurcation short before camp pain sucre. Right channel ok. Gauge 88.

Todesfall auf der Landquart am 4. Juni 2025 unterhalb Saas i.P.

https://www.gr.ch/DE/institutionen/verwaltung/djsg/kapo/aktuelles/medien/2025/Seiten/202506041.aspx

Betrifft Schwallstelle zwischen Saas i.P. und Küblis

A new powerplant diverts the water. Now it needs a lot of water to run.

http://drd4-rider.com/river-guide/ Beschreibung aller Abschnitte dort von netten Locals. Rivermap Koordinaten Einstieg sind der Parkplatz mit Einstieg durchs Gebüsch, 400m weiter oben (ca 100m oberhalb der Velobrücke) ist ein weiterer Einstieg für eine Stelle ca IV.

Befahren Gestern bei ca 68 cm. Bäume konnten gut umfahren werden.

weitere News vom Inn-Projekt zum Ausstieg dieser Strecke

Ein-/Ausstieg bei Metallbauwerkstätte in Giarsun:
- Die Metallbauwerkstätte hat mit einer kleinen Unterstützung durch Swiss Canoe zwei "Umziehschnecken" gebaut, so dass wir uns nicht mehr im Sichtfeld des Restaurants umziehen müssen
- den verlorenen Platz hat die Gemeinde Scuol durch Erweiterung des Parkplatzes kompensiert
- mit 2 Infotafeln machen wir auf die Regeln für Bootfahrer&innen an diesem Ort aufmerksam
Bitte benutzt die Umziehgelegenheiten und lest die Infotafeln.
Dies ist wesentlich, damit wir vom lokalen Gewerbe und der Bevölkerung als Besucher geschätzt und nachhaltig toleriert werden.
Danke!

Verbesserung Ein-/Ausstieg bei Lawin Holzbeige => Mitarbeitende gesucht
Der Weg zum/vom Fluss wurde am Boat&Build 2023 verbessert, ist aber immer noch nicht so, wie er sein sollte.
Es braucht dringend weitere Tritte mit schweren, gut verankerten Steinplatten.
ca. 5 Kanuten können da mit einem halben Tag Arbeit sehr wesentliches bewirken.
Wäre das etwas für deinen Club/deine Paddelgruppe während eurem Aufenthalt am Inn?
Werkzeug könnte auch vor Ort organisiert werden.
Melde dich gegebenenfalls bei hans.hochstrasser@swisscanoe.ch
Danke!

die Arbeitsgruppe Inn

Hans Hochstrasser, Xaver (Boby) Frieser, Fabian Tandler

weitere News vom Inn-Projekt

Ein-/Ausstieg bei Metallbauwerkstätte in Giarsun:
- Die Metallbauwerkstätte hat mit einer kleinen Unterstützung durch Swiss Canoe zwei "Umziehschnecken" gebaut, so dass wir uns nicht mehr im Sichtfeld des Restaurants umziehen müssen
- den verlorenen Platz hat die Gemeinde Scuol durch Erweiterung des Parkplatzes kompensiert
- mit 2 Infotafeln machen wir auf die Regeln für Bootfahrer&innen an diesem Ort aufmerksam
Bitte benutzt die Umziehgelegenheiten und lest die Infotafeln.
Dies ist wesentlich, damit wir vom lokalen Gewerbe und der Bevölkerung als Besucher geschätzt und nachhaltig toleriert werden.
Danke!

Verbesserung Ein-/Ausstieg bei Lawin Holzbeige => Mitarbeitende gesucht
Der Weg zum/vom Fluss wurde am Boat&Build 2023 verbessert, ist aber immer noch nicht so, wie er sein sollte.
Es braucht dringend weitere Tritte mit schweren, gut verankerten Steinplatten.
ca. 5 Kanuten können da mit einem halben Tag Arbeit sehr wesentliches bewirken.
Wäre das etwas für deinen Club/deine Paddelgruppe während eurem Aufenthalt am Inn?
Werkzeug könnte auch vor Ort organisiert werden.
Melde dich gegebenenfalls bei hans.hochstrasser@swisscanoe.ch
Danke!

die Arbeitsgruppe Inn

Hans Hochstrasser, Xaver (Boby) Frieser, Fabian Tandler

shortly before campertogno the river splits into two channels. shortly after that, the whole river syphons into pipes under a rock and gravel bridge/ford. the left channel seemed easier to take out and portage (left side) or at above medium flows to go over the ford on the left side, where there are no pipes.
taking the left channel and keeping to the left side of it is recommended. at low water it might be hard to stop if you are going along with the water on the right side of the left channel.

(we only did the section from mollia to campertogno and exited at the camping grounds. so there might be more dangers downstream.)

stay safe,
Kilian

Hello zämma!

Kann mich meinen Vorrednern anschließen. Hatten 4-4,5 freie Steinreihen und 63/64 cm laut Pegel. Fühlte sich zwischen NW und MW an. Es war alle frei. Erstbefahrer:innen, sollten wissen, dass die Kernstelle etwas aufwändiger ist zum umtragen. Aber es geht.

Danke für die vielen Informationen in den Einträgen hier, wir hatten einen sensationellen Paddeltag!

Liebe Grüße!

we ran this yesterday at alightly above medium flow.

imho this is better rated at class 4-5 (6,6,5)
i'd compare the overall difficulty to Wellerbrücke race course on the Oetz river.

(no trees btw.)
the two class 6/"unrunnable" rapids are right at the put in, beneath the roman bridge. the class 5 is shortly after that. it is best portaged on the right (scouting it is better on the left side though)

excluding the class 6 rapids at the beginning the whole run is only three proper rapids. if you dont feel comfortable running the class 5, not really worth your time imho.

Hello zämma!

Gestern bei 17 Kubik befahren. Kein Holz mehr gesehen. Bzgl. Schwierigkeiten: Es sind zwei Katarakte die den 3. WW Grad erreichen und bei HW überschreiten. Der Rest ist WW2. Aus unserer Sicht.

Lieben Gruß!

Hallo zämma!

Gestern bei 10 Kubik besichtigt. Wir sind es dann nicht gefahren, weil es nach sehr viel Grundkontakt aussah. Eine flüssige Anfahrt auf die Kernstelle wäre aus unserer Sicht nicht möglich gewesen.

Viele Grüße und eine gute Saison!