Flusshinweise
Als Grundlage dient wenn immer möglich ein Flussführer.
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Ribo (CH), Vergeletto-Schlucht
Befahrbarkeit
Befahren am 2.5.2015. Die erste Stufe wird bei mehr Wasser schnell stark rückläufig. Kann links umseilt werden. Es hat links eine grosse Unterspülung/Höhlung, in welche das Kehrwasser hinein dreht, die einem aber nicht hinunter saugt. Retten ist trotzdem ziemlich mühsam. Die Felsen sind sehr rutschig.
Die anschliessende Rutsche hat links auch ein übles Loch.
Es hat später noch min. 2 Rapids mit Siphon/Unterspülung die gesichert werden müssen
Die anschliessende Rutsche hat links auch ein übles Loch.
Es hat später noch min. 2 Rapids mit Siphon/Unterspülung die gesichert werden müssen
Waldemme (CH), Lammschlucht
Befahrbarkeit
Befahren am 30.05.2015 bei 9 m³/s. Drop&Pool alles sehr schmal und unübersichtlich, bei dem Wasserstand aber immer genügend Zeit alles anzuschauen. Bäume in einigen Stellen die z.t. nur vom Ufer aus zu sehen sind. Haben etwa 6 Stellen Umtragen, dennoch sehr lohnender Abschnitt. KCL
Dora Baltea (IT), Leverogne - Chavonne
Dora Baltea (IT), Inferno Canyon (Runaz - Leverogne)
Dora Baltea (IT), Pré-Saint-Didier - Morgex
Dora Baltea (IT), Champex - Pré-Saint-Didier
Dora Baltea (IT), Leverogne - Chavonne
San Bernardino (IT), Ponte Casletto - Centrale di Rovegro
Befahrbarkeit
Wir hatten freie Fahrt (Schlüsselstelle umtragen).
San Bernardino (IT), Ponte Casletto - Centrale di Rovegro
Divers
Die Zufahrt führt über ein sehr schmales Bergsträsslein auf dem Kreuzen nur an den Ausweichstellen möglich ist.
Bei der Einstiegsstelle können 2-3 Autos halten zwecks Abladen der Boote aber nicht parkieren. Umstellen enstsprechend planen.
Bei der Einstiegsstelle können 2-3 Autos halten zwecks Abladen der Boote aber nicht parkieren. Umstellen enstsprechend planen.
San Bernardino (IT), Ponte Casletto - Centrale di Rovegro
Befahrbarkeit
Mehr Bilder von dieser imposanten Schlucht - auch von den ruhigen Passagen - findet man an folgender Stelle:
https://picasaweb.google.com/kcbw01/SanBernardinoPiemont
https://picasaweb.google.com/kcbw01/SanBernardinoPiemont
San Bernardino (IT), Ponte Casletto - Centrale di Rovegro
Befahrbarkeit
Bilder von der allerersten Stelle unmittelbar unter der Strassenbrücke beim Einstieg. Dieser Pegel (ca. 2.17m entspricht knapp HW. Der obere San Bernardino bleibt auch bei viel Wasser meist "wuchtig aber fair". Bei noch höherem Pegel wird das Umtragen einzelner Stellen dann langsam aber sicher schwierig bis unmöglich.
Wenn man sich bei der ersten Stelle nicht wohl fühlt, sollte man sich eine Befahrung wegen des Schluchtcharakters nochmals überlegen, da das Niveau so bleibt oder sogar eher noch einen Zacken zulegt.
Pegelangabe von "San Bernardino bei Santino":
http://4-paddlers.com/48/0eed4be1-16b4-4a62-8dc4-2ef5c9cf79d7/d6b1d3b1-6929-41a7-b39d-e4ee8e821099/San_Bernadino_Pegel_Santino.html
Wenn man sich bei der ersten Stelle nicht wohl fühlt, sollte man sich eine Befahrung wegen des Schluchtcharakters nochmals überlegen, da das Niveau so bleibt oder sogar eher noch einen Zacken zulegt.
Pegelangabe von "San Bernardino bei Santino":
http://4-paddlers.com/48/0eed4be1-16b4-4a62-8dc4-2ef5c9cf79d7/d6b1d3b1-6929-41a7-b39d-e4ee8e821099/San_Bernadino_Pegel_Santino.html
San Bernardino (IT), Ponte Casletto - Centrale di Rovegro
Bewertung NW-MW-HW
Den Pegel (San Bernardino bei Santino) für diesen Flussabschnitt findet man an folgender Stelle :
http://4-paddlers.com/48/0eed4be1-16b4-4a62-8dc4-2ef5c9cf79d7/d6b1d3b1-6929-41a7-b39d-e4ee8e821099/San_Bernadino_Pegel_Santino.html
(für Anzeige von MW den richtigen Abschnitt wählen!)
NW: 1.72m
gemäss http://www.ckfiumi.net/idrometri/
MW: 2.0m
gemäss http://www.4-paddlers.com
HW: 2.2m
konservativ (da irgendwann nicht mehr alles umtragbar)
Maximum: 2.50m
gemäss http://www.ckfiumi.net/idrometri/
Achtung: unter Umständen beeinflusst das Kraftwerk zw. Ausstieg und Pegelmessstelle die Zuverlässigkeit des Pegels etwas
http://4-paddlers.com/48/0eed4be1-16b4-4a62-8dc4-2ef5c9cf79d7/d6b1d3b1-6929-41a7-b39d-e4ee8e821099/San_Bernadino_Pegel_Santino.html
(für Anzeige von MW den richtigen Abschnitt wählen!)
NW: 1.72m
gemäss http://www.ckfiumi.net/idrometri/
MW: 2.0m
gemäss http://www.4-paddlers.com
HW: 2.2m
konservativ (da irgendwann nicht mehr alles umtragbar)
Maximum: 2.50m
gemäss http://www.ckfiumi.net/idrometri/
Achtung: unter Umständen beeinflusst das Kraftwerk zw. Ausstieg und Pegelmessstelle die Zuverlässigkeit des Pegels etwas
Dranse (FR), 800m sous le pont de la D902 - Base de raft
Dranse (FR), 800m sous le pont de la D902 - Base de raft
Dranse (FR), Centrale électrique de Bioge - 800m sous le pont de la D902
Reuss (CH), Göschenen - Wassen
Befahrbarkeit
gefahren am 24.5.2015 vom Teufelsstein Göschenen bis Brücke vor Pfaffensprung. Alles fahrbar, kein Holz. Unteres NW.
Cannobino (IT), Socraggio - Kirche S. Anna
Befahrbarkeit
unteres NW, siehe Foto von Einstieg, einige steckgefährliche Stellen. Weniger Wasser macht es nicht einfacher. An einigen Stellen dickere Äste/ kleinere Baumstämme aber nicht behindernd. Letztes Jahr gab es ganz am Schluss 2 Umtragungen gleich hintereinander. Die 2. Umtragung war ein Siphon, ist jetzt nicht mehr aber auch nicht mehr umtragbar. Ganz links fahrbar, etwas steckgefährlich. Ev. auch ganz rechts fahrbar: Boof in eine Aushöhlung, Achtung Wasser drückt zurück in die Höhle.
Doubs (FR), Gorges du Fourperet (Barrage - Usine Électrique)
Guil (FR), Combes de Château Queyras et de l'Ange gardien (Château Queyras - La Triple Chute)
Bewertung NW-MW-HW
Level on the Guil: 67cm (scale situated on the
bridge under the Triple Step).
I would say it is a perfect level to paddle. We
did all the sections between Château Queyras and
Maison du Roy.
bridge under the Triple Step).
I would say it is a perfect level to paddle. We
did all the sections between Château Queyras and
Maison du Roy.
Rovana di Campo (CH), Niva - Collinasca
Divers
There is very little parking or turning space at the top. Be considerate; the locals object to being blocked in or out.
- Take as few vehicles as possible.
- Stay on the road. Keep grass damage to a minimum. Do not park, pass, turn or unload in the fields.
- Collaborate with other groups to leave as few cars as possible at the top.
- Take as few vehicles as possible.
- Stay on the road. Keep grass damage to a minimum. Do not park, pass, turn or unload in the fields.
- Collaborate with other groups to leave as few cars as possible at the top.
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