Einstieg: Clubhaus KanuClubZürcherUnterland KCZU
Ausstieg: Rheinufer

Die ersten beiden grossen Blockwurfwehre können von der Einstiegsstelle her zu Fuss besichtigt werden. Das erste Blockwurfwehr folgt 50 Meter nach der Brücke beim Einstieg und kann normalerweise auf der Zunge in der Mitte befahren werden.
Das zweite Blockwurfwehr folgt 350 Meter nach der Brücke und wird am besten nah beim rechten Ufer gefahren.

Etwa in der Mitte der Strecke kommt ein dreistufiges Wehr, je nach Wasserstand mit kritischem Rücklauf. Ein zweites entsprechendes Wehr folgt ca. 350 Meter vor der Autobahnbrücke. Manchmal kann man sich ganz links am Rande des Wehrs durchschmuggeln. Ab 20m3 können diese Wehre einen gefährlichen Rücklauf aufweisen.
Am Schluss geht es durch einen 261 m langen Tunnel in den Rhein. Der Tunnel ist problemlos fahrbar, falls der Rhein den Tunnelausgag nicht mit Wasser füllt und in einen riesigen Syphon verwandelt. Das sollte vor der Befahrung sichergestellt werden und ist am Tunneleingang nicht ersichtlich!

Gefunden Paddel! Kober Energie von Katrin

Man kann gerade von der Wolfsschlucht weiter fahren bis zur Sanna. Eine seltene Gelegenheit.

Die Strecke Zweilütschinen - Bönigen sollte unterteilt werden. Zweilütschinen bis Sperrung Dangelstutz WW 2 / Ende Sperrung Dangelstutz bis vor Bir Sagi WW 3 bei 30m3 MW (3+ bei 40m3 HW) / Bir Sagi bis Flugplatz WW2+ MW 30m3 (HW 60m3)/ ab Flugplatz WW2 MW 30m3 (HW 60m3) / Team Kanuschule und Packraft Schweiz

Kayak in pieces found

2022 compared to 2019
https://www.youtube.com/watch?v=93_PBV3lywk

2022 compared to 2019
https://www.youtube.com/watch?v=93_PBV3lywk

Comparison graph between Zell and Basel stations

https://graph.rivermap.org/station/compare/c7fdaa49-2fc0-526e-acbe-d1f5cb6112d4@5e4bb541-fa63-503f-8617-605c7da81156

Befahren am 06.08. Bei 27cm und dann nochmal bei 30cm. Referenzen scheinen zu passen. Ggf. Geht sogar noch etwas weniger als 27cm, nur das flache Zwischenstück wird dann kratzig.

Der untere steilere Teil hat bei 30cm deutlich mehr Druck, die letzte Stufe wird dann schon gut rückläufig.

An der vorletzten Stufe gibt es theoretisch eine Chickenline links, dort hängt aktuell aber ein Eisenteil quer, daher ist diese Linie unfahrbar!

Achtung, das Stauwehr in Mörel (KW Massaboden der SBB) führt im Regelbetrieb automatisierte Spülungen von Sandablagerungen und Bäumen durch, wobei durch relativ langsame Wehröffnung vermieden wird, dass eine schnelle Welle entsteht. Bei Niedrigwasser kann der Unterschied im Flussbett jedoch dennoch sehr deutlich und lebensgefährlich sein (22m³/s + Stauvolumen aus dem nichts).
Im Notfall (Kraftwerksstörung) können jedoch auch durch eine schnelle Wehröffnung starke Flutwellen entstehen.
Von der Befahrung des Wehres ist wegen der automatisiert ferngesteuerten Anlage abzusehen, zudem ist die Landung eine 4m lange horizontale Betonplatte.

Die Station zeigt nach Erfahrungsberichten diverser Paddler gut 30% zu wenig an. Die Kalibrierung wurde deshalb angepasst.

done in july 2022, level 28m3s, class III(III+)

this 'family section' is nice open whitewater, sometimes even a bit pushy. the put-in is right below a big fall, so quite impressive. right after that, the river makes a sharp left turn close to a wall, makes quite a cushion, could be 'interesting' at higher flows. after 2km there is a small fall on the right side, or a nice s-curve on the left side.

getting out is easy everywhere.

done in july 2022, level 15m3s (jori gauge), class III(IV-)

wonderful landscape. the level was pretty low, sometimes the river got wide and flat so you touch some rocks. the canyon above the bridge looked fine, but one feature (after the pedestrian bridge) stilled seemed to be challening and so i did not run it. in the middle of the section there is a nice fall/slide, but watch out for the undercut it is pushing towards. dont miss the takeout!

getting out is easy everywhere.

the toll for the road is 100 NOK (www.youpark.no) and is collected automatically by camera.

done in july 2022, level 22m3s, class IV-

this section is pretty steep and the river is fast. at this level it was quite pushy. often you dont see where the river is going, so some scouting makes sense. but usually all can be run with quick reactions.

getting out is difficult, as you are far away from any roads and sometimes in a canyon.

the toll for the road is 135 NOK (www.passpay.no) and is collected automatically by camera.

done in july 2022, level 48m3s, class II-III(III+)

wonderful landscape. the river is like a lake most of the time, with some mini waves. towards the end, there is a huge wave followed by an impressive curler - fun to ride, but also easy to portage because of a huge eddy on the left.

getting out is easy everywhere, but the road is far.

done in july 2022, level 26m3s, class III(IV-)

this level is pretty low for this section, but it is still nice. not as many features as the playrun at this level, though. the landscape is beautiful, the rapids are quite easy, it is not pushy at all. the core rapid in the canyon is still challenging - the first part (the s-curve) is quite slow and easy to navigate, but the hole 100m later (left side of the rock) is sticky.

you are far away from the road, sometimes in a canyon, so getting out is not easy.

done in july 2022, level 52m3s, class III+

beautiful pushy whitewater, sometimes you really have to work to hit the line you want. the 'china hole' 200m before the takeout can easily be run on the left side.