Möcht mich #3511 anschließen, dass man die Koordinaten des Abschnitts anpassen sollte. Ab dem eingetragenen Startpunkt kommen noch einige WW4-Stellen. Deshalb wäre ein Einsteig bei der Brücke auf Höhe der Schule Kandegrund angebrachter für WW3. Auch die bessere Erreichbarkeit spricht hierbei für sich. Den Aussteig der oberen Gefällestrecke könnte man dann ebenfalls bis dahin verlegen.

Baum nach Kiesbettschwall unterhalb der galeriestrecke
(eingang "waldschlucht")

Lost Wernerer Player carbon on WasserfallStrecke, might went down on standard section - please contact if found: +48 692 873 535

Lost Wernerer Player carbon on WasserfallStrecke - please contact if found: +48 692 873 535

Kalibrierung hat sich heute nach Besichtigung bestätigt. Scouting bei der Tunnel Galerie empfehlenswert.

https://youtu.be/qoRdckoMkcI

Pegel 83 cm. Juli 2022.

Mittwoch 7. September 2022
Die Rhätische Bahn muss auf der Höhe der Bahngalerie (ca. 300m flussabwärts vom Bahnhof Valendas-Sagogn) einen instabilen Felsen sprengen.

Zwischen 13.00 und 13.20 erfolgt währende einer Zugspause die Sprengung und Nachräumung. Die RhB wird mit einem Sicherheitswärter vor Ort sein. In dieser Zeit sollte zudem eine Wasserwache an die Brücke Bahnhof Valendas stationiert sein. Diese fängt die Boote ab und lässt sie nach Sprengung + Räumung oder nach Rücksprache mit dem Bauleiter durch. Ebenso muss der Wanderweg kurzzeitig gesperrt werden.

Während der restlichen Zeit kann der Bereich nach Einschätzung Geologe/Unternehmer durchfahren werden, es gibt Schutznetze im Bereich Portal. Natürlich unter der Annahme, dass die Arbeiten nach Plan verlaufen und mit dem verbleibenden Restrisiko.

Die Arbeiten können nur bei gutem Flugwetter durchgeführt werden.
Mitgeteilt durch die RhB / Bereich Naturgefahren

Mittwoch 7. September 2022
Die Rhätische Bahn muss auf der Höhe der Bahngalerie (ca. 300m flussabwärts vom Bahnhof Valendas-Sagogn) einen instabilen Felsen sprengen.

Zwischen 13.00 und 13.20 erfolgt währende einer Zugspause die Sprengung und Nachräumung. Die RhB wird mit einem Sicherheitswärter vor Ort sein. In dieser Zeit sollte zudem eine Wasserwache an die Brücke Bahnhof Valendas stationiert sein. Diese fängt die Boote ab und lässt sie nach Sprengung + Räumung oder nach Rücksprache mit dem Bauleiter durch. Ebenso muss der Wanderweg kurzzeitig gesperrt werden.

Während der restlichen Zeit kann der Bereich nach Einschätzung Geologe/Unternehmer durchfahren werden, es gibt Schutznetze im Bereich Portal. Natürlich unter der Annahme, dass die Arbeiten nach Plan verlaufen und mit dem verbleibenden Restrisiko.

Die Arbeiten können nur bei gutem Flugwetter durchgeführt werden.
Mitgeteilt durch die RhB / Bereich Naturgefahren

TAKE OUT

From the river: the best take out is at the confluence with the Barnes creek (first tributary in the river left after the major rapids in the gorge). You have to take off and walk up for 5/10 minutes.
With the lake high you can paddle more and walk less.

Form the street: in Mostizzolo turn left (not on the bridge on the gorge) and drive for 1 km (direction to Livo). Before the first bridge (on the Barnes creek), turn right and drive for 800 m on the dirt road until the hydropower station.

this is the right channel of a two channel rapid. typical for this section.

Paddled today at around 23cumecs. 2-3 first km are flat, then 4km of class III-IV- and after you reach the bridge you crissed on the way up difficulties decrease again beck to II-III. The level we had felt medium-low.

this section has 0 portages, starts at class 3 and continuously gets harder with about 8 class 4+ rapids,
putin: park above the town of ausserferrera on the left next to the hiking trail. If there is enough water to start where this creek meets the main river, then everything is at prime levels.
The third bridge marks the end of this section.
marvin

first rapid is a portage which is done with high start in the middle of the river, then one long class V, and then the gorge with 5 class 4-5 rapids that are some of the best north of the alps. Everything can be portaged. The last rapid is a class 5-6 that has some unrun parts
marvin

big class iV+ rapids, zero portages. Putin from the road or after portaging the one (or both) waterfalls before. A little path goes all the way down to the pool.
The boat needs to be lowered 10m on a throwbag.
marvin

the last gorge before the lake is a stacked class 5 with 2-3 class 5 must runs. The first rapid is a 10-15m double slide which has to be run from far left leaping out middle. The last rapid into the lake is a must
run waterfall / slide that may be anything between sumerged in the hydro power lake or 15m high class V drop

The exit drop of the gorge is a must run once the boof right before it is done. If the hydropower lake is on low it becomes quite wild. run it far left.
marvin

River Info
marvin

some impressions
marvin

Relativ unscheinbare Stelle
(Rutsche entlang linksufrigem Grundgestein)
mit heiklem Sifon im Ausgang rechts, schwer zu
vermeiden bei weniger Wasser:
lat: 46.575527
lng: 9.435282

Auf den Google Satellitenbildern ist das
verschwindende Weisswasser gut erkennbar

wir waren heute bei ca. 17 kubik: wie immer blockieren Bäume einige der Durchfahrten, man konnte aber eigentlich alle von den Kehrwassern aus einsehen und dann den geeigneten Kanal auswählen. sogar durch den tunnel konnten wir heute, trotz eines Baumes. Den einzigen Baum, der nicht umfahrbar war sieht man von der Einstiegsbrücke (rechts umtragen).