Sehr zeitintensive Strecke, gut eingespielte Teams brauchen bei der Erstfahrt 3 Stunden, wenn man viel besichtigt auch leicht 4 bis 5. Die Schlucht ist eine echte Expedition, ca. 15-20 Passagen müssen vom Ufer besichtigt werden. Bei viel Wasser psychisch anstrengend wegen vieler Gefahrenstellen.

Mitte August 2010 sehr gefährlicher Baum über gesamte Flussbreite. Der Baum befindet sich am Ende einer kurzen Flussteilung zwischen den zwei WW6-Katarakten gleich nach dem Einstieg. Bei HW wohl überfahrbar, aber kaum zu sehen. Am besten in linken Arm einfahren, unter einem weiteren Baum mit Ästen durch und links kurz überheben.

Auf dem Abschnitt zwischen Oberwald und Reckingen signalisieren Schifffahrtszeichen an zwei Brücken Fahrverbote ohne nähere Erklärung. Es sind keine temporären Gefahrenstellen wie z. B. Baustellen erkennbar. Der kurze Stausee von Gluringen ist ebenfalls gesperrt, hier mehrere Verbotsschilder. Umtragen rechts einfach über Weg.

Die Egua ist eine Perle, wunderschön und steil. Ein Drop&Pool Fan
kommt voll auf seine Kosten! Siehe Bild.

Teilweise versperren massive Baumstämme unübersichtliche
Schlüsselstellen. Vorsichtig Fahren und unübersichtliche Stellen
immer zuerst besichtigen. Man muss immer mit Holz im Fluss
rechnen. Alle Stellen umtragbar!

Abfluss geschätzt

Abfluss geschätzt

Neuer Flussverlauf im Schwarzen Loch

Auch der Carrera-Bach hat anscheinend 1. August gefeiert.
Mit den Gewittern vom Sonntag Abend hat er wieder einmal einen Murgang in den Vorderrhein geschickt, der erneut das berüchtigte 'Schwarze Loch' verändert hat.
Die letzte Veränderung am Schwarzen Loch gab es beim grossen Hochwasser vom 7. September 2008.
Damals wurde das komplette Carrerabach-Kiesdelta weggeräumt, so dass der Rhein mehrheitlich in einem Kanal am Bahndamm entlang verlief.
Nun ist dieser Kanal wieder verschüttet, und der Rhein wird vom Delta nach links gedrängt.
Der Kanal ist noch etwas untief, und mit Stolpersteinen durchsetzt. Im unteren Teil scheint sich eine tolle Surfwelle gebildet zu haben, was die Freestyle-Fahrer erfreut.
Man wird einige Zeit abwarten müssen, um zu sehen, wie sich die neue Stromschnelle entwickelt.
Wir sind gespannt...

Quelle: http://kanuschule.blogspot.com/

Die Abflussstation ist wieder in Betrieb. Ob die Einteilung immer noch stimmt muss sich noch zeigen. Für Rückmeldungen sind wir dankbar.

Drop-n-Pool-Charakter. Schlüsselstellen gleich nach der Einstiegsbrücke:

- 2.5m-Fall mit kleiner Vorstufe und kurviger Anfahrt
- 6m-Fall, nicht ganz senkrecht in kleinen Pool, nicht absicherbar, bei viel Wasser rückläufig
- gleich anschliessend 15m-Steilrutsche mit Hang nach links in grossen Pool

Danach offeneres Bachbett, immer wieder kleinere Stufen, Rutschen, kurze Schluchtpassagen

Siphon und unterspülte Felsplatte links gleich nach der Eisenkonstruktion im Wasser. Kann rechts umtragen oder bei NW auch rechts gefahren werden.

Visuell bei der Wasserableitung beim Ausstieg.

Stolleneingang hat gemauerte Steinreihen:
- NW: 4.5 Reihen von oben sichtbar
- MW: 3.5 - 3 Reihen
- zuviel: wenn das Wasser über den Damm schwappt

Ab MW kann die Cristallina gefahren werden.

Stufe in Schlitz (ca. 1.5m breit) bei Fussgängerbrücke, 6m danach unterspülter Felsvorsprung rechts, nach Stufe starker Wasserpilz, Umtragen links sehr mühsam mit Abseilen

1. Wehr Ende 1. Schlucht rechts umtragen, ca. 200m auf Pfad, Wasser wird dort wieder zugeführt
2. Wehr Ende 2. Schlucht links umtragen, gerade nach der Holzbeige (halber Weg zum Bahntrasse) führt ein schmaler, steiler Pfad wieder zum Fluss runter (Pfadanfang durch junge Tannen etwas versteckt). Hat früher mal Treppenstufen gehabt, jetzt (1.8.2010) viele nicht mehr intakt und mit abgeschnittenen Ästen zugemüllt.

Befahrung am So 1.8.2010, 2. sonniger Tag nach 4 Tagen starken Regenschauern. Pegel Jonschwil = 20m3/s = etwas mehr als NW-Pegel, alles gut fahrbar (ausser Stelle mit Baum). Giessenfall nicht gefahren da schwierige Anfahrt/Absprung bei NW

Baum wurde restlos herausgesägt. Auf diesem Abschnitt befinden sich aktuell keine unumfahrbare Hindernisse.

Die neue Stelle vor dem S (Ping-Pong) lässt sich gut entweder ganz links oder rechts fahren. Links noch leichter.

Bewertung im System angepasst: HW = 35m3/s

Engstellen bei der Brücke ca. 500m nach dem Einstieg. Der Eingang einer kurzen Schlucht ist mit grossen Felsblöcken versperrt. Es gibt 2-3 enge Durchfahrten, die oft von Holz versperrt sein können. Umtragen über das mittlere Felseninselchen möglich bis MW. Bei HW ev. überspült und fahrbar oder dann rechts grossräumig umtragen.

doppelstufiges Wehr (Pegelmessstelle): hat auch bei NW (7m3/s) einen 4m langen gefährlichen Rücklauf, links umtragen