wenig Baumhindernisse bei der letzten Fahrt am 10.12.2011. Pegel Wiese Basel=70m3/s, Zell=160cm, Alb St.Blasien=170cm, AKT-Farbpegel bei Tiefensein unter Wasser. Gut fahrbar, genügend Kehrwasser. Alle schwierigeren Stellen gefahren, einige sind allerdings bei diesem Pegel klemmgefährlich, wenn man von der Linie abkommt.

bei 40m3: gemütlich, kaum Wellen
bei 70-80m3: kräftig, gute Surfwellen, ideal für ein anspruchvolles Slalomtraining
ab 100-140m3: sehr schnelle, kräftige Strömung, für eine schöne Linie muss man hart kämpfen
140-170m3: nur noch bis Mitte (Surfwelle) hochpaddelbar
ab 170m3: mehrheitlich flach, kaum noch Kehrwasser

MW um 16m3/s
http://www.hydrodaten.admin.ch/de/2262.html

sobald NW in etwa klar, kann Befahrbarkeit automatisiert angezeigt werden. Bitte melden

Fahrbar ab 8m3/s
http://www.hydrodaten.admin.ch/de/2078.html

sobald MW in etwa klar, kann Befahrbarkeit automatisiert angezeigt werden. Bitte melden

Nach Steingarten: Kabel über Fluss gespannt.

Nach dem Steingarten ist ein Stomkabel über den Fluss gespannt.
Bei Hochwasser evtl. gefährlich

Von Schwanzbrugg bis St.Peterszell, ca. 2km. Nach stärkeren Regenfällen. Keine Umtragung.
Für die Strecke von ganz oben braucht es sicher die doppelte Wassermenge.

Hochwasser mit ca. 150m3/s Spitze am 10.10.2011, Veränderungen des Bachbetts wahrscheinlich, mit Holzhindernissen ist auf der ganzen Strecke zu rechnen.

Baum wurde durch einen fleissigen Local herausgesägt.

Hochwasser mit ca. 250 m3/s Spitze am 10.10.11, wird das Bachbett verändert haben, Geschiebe/Holz von Seitenbächen wahrscheinlich

10m3/s sehe ich als Mindestpegel für das Stück ab Brücke Schwanzbrugg, 2km oberhalb St.Peterszell. (9.10.2011 gefahren bis St.Peterszell bei 12m3/s). Um von ganz oben zu fahren braucht es klar mehr, unter 20m3/s Pegelangabe würd ich mich nicht vom Sofa wegbewegen :-)

Wir wurden nach der Befahrung beim Ausstieg von einem
Mitarbeiter des Kraftwerks Fiesch (fuhr zufällig vorbei) darauf
aufmerksam gemacht, dass der Wasserstand jederzeit plötzlich
ansteigen kann, wenn die Druckleitung aufgrund von zu viel Sand
im Wasser ausser Betrieb genommen wird. Der Wasserstand könne
dann um bis zu 20 m3 steigen, und das sehr schnell.
Er rät von Befahrungen der Rhone ab.

Baum vom Eintrag 502 (damals mit Hirsch) ist weg. Die Stelle wird
jetzt besser rechts befahren.

Schliesse mich deim Eintrag vom 16.8.11 an, der Pegel von
Reckingen ist nur bedingt aussagekräftig. Es sind zwei Kraftwerke
und ein grosser Seitenbach (Wysswasser) dazwischen.
Bei uns hatte es ca. 15 m3 in Reckingen, Wasserstand war in der
Schlucht ziemlich hoch.

Die Strecke hat sich im Vergleich zum letzten Jahr positiv
verändert.

Baum nach Einstiegsbrücke und ein grosser Baumverhau sind
weg.

Wasserstand war etwas höher als bei der Fahrt vor einem Jahr,
Pegel Reckingen aber immer noch ca. 10m3. Dadurch sind zwar
einzelne Stellen nicht mehr fahrbar, aber insgesamt wird die
Strecke sauberer und flüssiger. Insgesamt immer noch einiges
zum Umtragen (zum Teil mühsam), aber auch viele schöne
Stellen und landschaftlich genial.

Beim Ausstieg in Fiesch wird ein neues Kraftwerk auf dem
Wysswasser gebaut.

Rieder Schnelle hat sich im Vergleich zum letzten Jahr stark
verändert. Das gesamte Wasser fliesst jetzt auf der rechten Seite
durch einen Schlitz, dazu mehrere Unterspülungen. Die Bäume 50
m danach sind auch nicht mehr unterfahrbar. Also alles unfahrbar,
umtragen am besten rechts.

keine Hindernisse, kräftige Flussbreite Walze nach Strassenbrücke bei 35m3/s, Pegel Gsteig (ca. 20m3/s real abzüglich W.Lütschine)
Einsteig ca. 50m oberhalb Kraftwerkauslass

Pegel Aare - Brienzwiler nicht brauchbar für diesen Abschnitt

Pegel Aare - Brienzwiler nicht brauchbar für diesen Abschnitt

45 m3/sec ist für die allermeisten Fahrer zu viel Wasser für diesen
Abschnitt.

Ich schlage vor:
NW 5 m3/sec
MW 10 m3/sec
HW 20 m3/sec

Etwa 1.5 km oberhalb Blatten ist immer noch ein Wurzelstock links
verklemmt: gefährlicher Sifon!

Etwa 1 km unterhalb Ried: mehrere Bäume im Flussbett, unfahrbar,
frühzeitig ausbooten.