Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Hilfspegel bei Rona, oberhalb der Strecke.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Zernez.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Soazza.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Soazza.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Von Neustadt bis EW Stallegg wenig Baumhindernisse, alle gut um- oder unterfahrbar.

Im Wehr stecken vertikal 2 riesen Bäume. Wehr nicht fahrbar.
Gleich nach dem Wehr 3 Bäume quer mit Ästen bis ins Wasser. Links auf Weg umtragbar.

Nach gedeckter Holzbrücke nach Linkskurve 2 Bäume quer, 1. ganz rechts knapp unterfahrbar, 2. links gut unterfahrbar.
In der Schlucht 1 Baum gut unterfahrbar und 1 Baumverhau rechts umtragen, gut ersichtlich, gut rechts umtragbar.
Nach Schlucht 2 grosse Baumverahaue kurz hintereinander, beide links umtragbar.
Pegel 150cm = HW

befahren von unterhalb Neustadt Holzlager bis Schattenmühle. Pegel Ewattingen = 150cm = HW.
Eisenbahn-Katarakt ist wuchtig und schnell.
Schlucht nach EW Stallegg bereitet Wuchtwasser-Feeling: Starke Presswasser, Pilze, hohe Wellen, schnelle Schwälle, 2-3 Walzen aber keine Stufen mehr.
Es hat überall genügend grosse Kehrwässer, in der Schlucht sind sie aber oft pumpend.

Wehr Amsteg

Achtung neues Wehr nach der ersten Autobahnbrücke in Amsteg. Bei 30m3 auf der linken Seite ein Stein rechte seite geht gut. Kann auf dem rechten Flussarm umfahren werden. Bei mehr Wasser anschauen, ob nicht zu starker Rücklauf. KCU

Befahren bei 26 und 16 m3/s. Frei Fahrt.
Macht auch bei 16 Kubik noch Spass.

Die Einfahrt zum Kieswerk hast sich stark verändert. Anstatt einfach breit in den See des Kieswerks zu fliessen hat es jetzt neu ein S nach dem ersten grossen Stein. Für versierte Paddler macht das hin und her viel Spass. Der eine oder andere wird aber sicher grosse Augen machen. Und der Gruppenführer vielleicht grad mal ein wenig Angst um seine Schützlinge bekommen. Gefährlich scheint aber nichts zu sein.

Etwa 200 Meter vor dem Schlitz kann man rechts ausbooten und den Schlitz umtragen.
Bei der Ausbootstelle mündet von links ein kleiner Bach durch das Ronggtobel in den Valserrhein.
Kehrwasser rechts nehmen: 46.653218,9.186321
https://www.google.com/maps/place/46°39'11.6"N+9°11'10.8"E/@46.6532191,9.1856703,18z

In Ergänzung zu 1893: Auch hier gab es eine Anpassung: http://www.eauxvives.org/fr/rivieres/voir/esteron/parcours:931/commentaires

We ran it on the 3/4/16 with 8m3/s in Chezery Forens. The visual scale was showing 75cm.
This level was good to discover this section. It looked more like a class IV than a class III!
No bothering trees, really nice section!

We ran it on the 3/4/16 with 8m3/s in Chezery Forens. The visual scale was showing 75cm.
This level was good to discover this section.

300m after "Pont du Rouffy" (Rouffy bridge), there is a small gorge. Run the entrance rapid of the gorge and stop on the left before the waterfall to scout (or carry) it. Then you have a 2nd (impressive) gorge which we carried easily on the left side. After this gorge there is a class IV rapid with a few trees but still ok to run.

We ran it on the 3/4/16 with 8m3/s in Chezery Forens. There were a few trees but it went fine. Many rocks, you have to "slalom" all the time. Very few eddies to stop (it is better to go with a small group of people). Be ready to stop regularly on this section in order to scout the rapids where you can find branches.

Very nice run that can be divided in two parts:

- Part 1: wild gorge with 2 difficult rapids (class IV, IV+ or X depending on the level). Those can be carried on the right side. Be careful with the banks on the second rapid, they can be very slippery!

- Part 2: class III rapids between Lezat and La Rixouse.

We did the full section on the 2/4/16 with a level of 4,2m3/s in Morez. It was a good level to discover the gorge. A bit low for the section between Lezat and La Rixouse.