Der Einstieg zur Befahrung befindet sich bei N47.453297, E10.435401 3,5km vom Autofahrverbot entfernt. Entweder man trägt das Boot ab dem Verbot die Giebelstraße zum Einstieg oder man frägt den Busfahrer ob die Boote mitgenommen werden können.
Der Busparkplatz befindet sich hier: N47.474098, E10.417192.
Busfahrplan findet man hier: http://www.wechs.net/busverkehr/
In der Regel hat der Bus eine Vorrichtung hinten um Kajaks zu transportieren. Man sollte sich beim Fahrer erkundigen.

Tödliche Gefahr zwischen Sorte und Norantola - kurz vor dem Schlitz bei wenig Wasser - Verklemmgefahr! Tödlicher Unfall von gestern, Fr. 6.05.2016.

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Ein Kommentar zu diesem Hinweis, erhalten per E-Mail:

"Vielleicht ist es hilfreich wenn ihr wisst, dass der Unfall sich bei ca 15 Kubik (Lumino) ereignet hat. Die Steinplatte links von dem Verklemmunfall ist dann gerade überspühlt. Ich denke es sind ca 5-8cm der Steinplatte bedeckt. Die Steinplatte fällt leicht nach rechts in die Verklemmungsstelle ab.
Unbedingt die linke Linie bei dem Wasserstand wählen."

Die Stufe verändert sich im Moment sehr stark. Anscheinend haben sich ein paar Steine seit den letzten Fotos hinter die Stufe bewegt. Bei 40m3 ist die Stufe nicht befahrbar, evt. knapp links.
Fotos dankend erhalten von Wasserland.

Der folgende Abschnitt der Urnäsch wurde bei einem Wasserstand von 2m3 mit einer Canyoningausrüstung begangen und angesehen:
Strecke: 1. Stufe nach der Autobrücke Rossfall bis Kraftwerk Fischegg.
Die 2. Stufe ist nicht befahrbar wegen eines Abbruches der Nagelfluhwand.
Alle weiteren Stufen sind zT mit Holz gefüllt und daher nicht befahrbar.
Wer die Strecke trotzdem befahren möchte dem empfehle ich einen maximalen Wasserstand von 4-6m3. Es ist aber mehr ein Fahren, Tragen und Schleppen.

guide:
http://www.awetstate.com/Ribo.html

guide:
http://www.awetstate.com/Ribo.html

Matte: Zermatt nach Täsch:
Eine Lawine versperrt die Durchfahrt nach der "Schlangengrube" Schlucht(IV-V)kurz vor Täsch. Anhalten rechts im Kehrwasser ohne Probleme bei NW. Die Schlucht befindet sich ca 300m nach Meiggern und ist von aussen nicht einsehbar. Die Schlucht sollte nur bei einem minimalen Wasserstand befahren werden. Zwischen Zermatt und Täsch hat es im Moment noch etwas Holz im Fluss durch die Lawinen im Winter. Aus Sicherheitsgründen habe ich die Schlucht im Moment nicht befahren.
Lawine Position: 46° 2'55.29"N/ 7°46'8.02"E
Die Strecke Zermatt nach Täsch ist im Moment sonst befahrbar. Ein minimaler Pegel ist die 1. Steinreihe bei der Brücke zur Bar "Harries" in Zermatt. Mit der zusätzlichen Wasserzuleitung des Findelbachwerks Ausgang Zermatt (ca 2m3 je nach Tageszeit)ist die Matte knapp befahrbar.

guide:
http://www.awetstate.com/Rovana.html

Pretty good guide with pictures:
http://www.awetstate.com/VerzascaL.html

Ein Baum leigt quer über dem Bach. Er kan beidseitig gut umtragen werden und ist gut vorher zu erkennen.

Nice run on the 10/04/2016. Middle-Low level:
5.75m3/s in Vals on the Volane, 7.5m3/s in Meyras on the Ardèche.
We scouted three rapids: 2 rapids where class V (easy to carry on the right) and one is a class VI (carry on the right). One of us ran the full section without carrying.
A wonderful run in a remote area. This is a must!

Epic fail:
https://vimeo.com/93302753

A tree in the second to last slide before the power-station (100m above). Otherwise we cleaned everything.
The powerstation is working normally now (18m3/s), 7 - 11 - 14 looks correct

Diese Info (siehe Bild 1) war bei mir unterm Scheibenwischer.

Es hat etwas Holz rechts in der Anfahrt auf den Schlitz und rechts nach dem Wehrschwall ebenfalls. War bei uns aber problemlos zu fahren.

Payerne
Abfluss: 10m3/s (dauer Palezieux-Bressonaz 3h)

Die Bäume sind immer noch im Fluss, sind jedoch nur für Anfänger wirklich gefährlich.
Wir hatten einen super Samstag nachmittag.
Für ein Gewicht von 90kg sind 10m3/s das minimum.

Der Schlitz wird wohl eher selten befahren.
Mein Vorschlag wäre WW3(4) -> WW3(4,6).

Befahren bei 16 und 21 m3/s. Freie Fahrt.
Bei 16 kommt man noch in den Genuss einer flüssigen Fahrt ohne allzu viel Steinkontakt. Mit weniger Wasser wird das Ganze dann eher rumpelig.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.

Strecke hat einen neuen Pegel bei Disentis.
Bitte nach Befahrung Pegelwert mit persönlicher Einschätzung NW-MW-HW melden, damit wir die Befahrbarkeitsangabe kalibrieren können.