Befahren am 7.5.16 bei 8m3. Siphon in der 2. Stelle nach der Doppelbogenbrücke ist bei 8m3 übel. Die ganze Strömung zieht auf den Siphon. Es steckt auch noch Holz drin.

Baum quer kurz vor der Steinbrücke in der untersten Klamm. Kann links umtragen werden.

Baum quer in der Schlucht oberhalb des Rivermap-Einstiegs, Äste hängen in den Rapid. Kann links wohl durch hoch und runterseilen umtragen werden. Kehrwasser nicht verpassen. Sind deswegen diese Schlucht nicht gefahren.
Einsehbar vom rechten Schluchtrand auf ca. halbem Weg zum oberen Einstieg. Nicht sehr offensichtlich, da nur nah am Abgrund und durch Bäume hindurch sichtbar.

Befahren am 9.5.16, Verzasca 9.9m3 = NW. Unterste Klamm zwischen den Strassenbrücken bei diesem Pegel nicht so lohnenswert. Viele hakelige und unsaubere Stellen plus 1 Baum quer (kann links umtragen werden).

Gut befahrbar bei 68m3. Gelegentlich Holz im Fluss aber alles einsehbar und umfahrbar. Fuchsloch spannend, mittig ohne Problem fahrbar.

75 cumecs, dropping.

Good eddy service.

Befahren am 13.5.16, Verzasca 30 auf 28.5m3 sinkend, Maggia Locarno 53-49m3. Am Tag nach 2 Tagen Starkregen. = MW
Baum aus Hinweis 1607 noch drin.

Befahren am 11.5.16 bei:
Verzasca 50-53m3 steigend, Maggia Locarno 46-58m3 = HW-Bereich.
Schnell und walzig, genügend kleinere Kehrwasser, einige offensichtliche Zwangspassagen mehr. Eingang zur Klamm kann links umtragen werden, vor der klassischen Zwangspassage ist kein Pool mehr. Vor der niedrigen Fussgängerbrücke hat es ein kritisches Loch.
Baum aus Hinweis 1607 ist noch drin, links umfahrbar.

Fassung Curaglia ausser Betrieb, Überlauf 1.5 m3/s laut Info Kraftwerk

https://www.youtube.com/watch?v=iNhCPdcBmo4

Bemerkung zum Wasserführungsverhalten: es gibt einen Kraftwerkszufluss oberhalb von Lostello vom San Bernardino-Stausee und einen weiteren Zufluss unterhalb Grono vom Calancasca-Stausee. Der Moesa-Pegel ist unterhalb dieser Zuflüsse, die Strecke zwischen den Zuflüssen. Die KW können die Zuflüsse beliebig durch den Tag hindurch verändern. es sind Speicherseen die nach Bedarf im europäischen Stromnetz schnell Energie generieren können.

Befahren am 12.5.16 bei 47.5m3= MW. Äste in der linken Linie in der Stelle nach der Sorte-Brücke. Sonst freie fahrt.

Brücke ist fertig, Baustelle aufgehoben.

Befahren am 12.5.16 bei 11m3= zwischen NW und MW. Alles fahrbar.

Just before the dam, there is a red and white "no-entry sign" on the right side of the river. You can also see it from the road. After this sign, you have time to find a eddy on the right.

We ran this section with approximately 13m3/s on the 4th of May 2016. In the middle of the section, there was a class V drop with a siphon in the middle which we had to carry on the left.

Otherwise everything went fine. There was a tree at the entrance of the gorge but it was under water with this level. There are some trees at the end of the gorge too, but the water is flat.

Be careful, some parts of the gorge cannot be seen from outside and it is not possible to carry the entrance rapid of the gorge where the tree is (the walls are completely vertical). Once you are in the gorge, you have to finish running it.

Die Prallwand bzw die Unterspülung Loch unter der Schwarzenbachbrücke hat sich verändert. Die Stufe oberhalb des "Loch" ist zT zusammengebrochen. Ein Teil des Unterspülungsdach ist abgebrochen. Dies ergibt nun je nach Wasserstand eine gut fahrbare Zunge über das ganze Loch. Ein weiterer Abschnitt des Unterspülungsdachs weist Risse auf und wird mit der Zeit auch abbrechen.
Die 2. alte Stufe unterhalb der Strassenbrücke ist zT aufgebrochen was bei 20m3 eine gute Spielstelle aufweist. Achtung. Inmitten dieser Stelle kommen nun alte Eisen und Betonreste zum Vorschein welche sehr schlecht zu erkennen sind.

Baum nicht mehr vorhanden

Parken sollte man beim Park (Arboretum) und dann die Boote schultern. Bei einem Abzweig nach der Engstelle der Forststraße links hochgehen und flussab rechts bleiben. Entweder man fährt den Fall (Tiefe beachten!) oder man seilt nach dem Fall bei geeigneter Stelle die Boote ab (etwas tricky die Stelle zu finden).

Von Brandau über die Vordersbachau bis zu einer geeigneten Einstiegstelle, z.B. der Hauptklause. (ca. 1,5 Std)

Ab dem Fahrverbot und Parkplatz in Fall (N47.569218, E11.534015) trägt man die Boote ca. 4km zum Einstieg. Alternativ kann man sich die ersten 2 KM sparen indem man auf dem Sylvensteinsee zur Mündung der Dürrach paddelt und steil zur Brücke hochträgt.
Der Einstieg der Dürrach befindet sich flussrechts bei der Brücke. Die Boote sollten über das Geröll abgeseilt werden.