Gefahren am 30.4.18 bei pegel bignasco 52m3 sinkend. Schönes MW. Stetes Gefälle, schnelle Strömung, wenig kehrwasser bis Ver Stelle bei Strassenbrücke Prato. Ca. 700m nach Start heikle Verblockung in Linkskurve plus dickere Äste in linker Durchfahrt.
Nach Prato breiter, mehr Volumen, mehr kehrwasser,
ein paar IV+ Stellen die man anschauen sollte. Bei mehr Wasser wird es vor allem oberhalb Prato schnell mal eine non-stop Angelegenheit.

We ran this section on the 28/4/18 with a level of 210cm. Everything was runnable. No tree.

Geschieberückgabeversuch beim schwarzen Loch:
http://www.swisscanoe.ch/de/news/2018/geschieberuckgabeversuch-im-carreratobel
Kommentar von J.K.:
Gestern (29.4.18) befahren - interessant, die Schüttung der Geschieberückgabe ist uns natürlich aufgefallen. Durch die aktuelle Verengung und die Wasserstände ist der VR hier ziemlich fix unterwegs, bei 120 Kubik gibt es "nette" teils brechende Wellen. Sollte man sich auf jeden Fall kurz anschauen und auch eher passiv befahren, zumindest bei den Wasserständen. Um die Ecke ist nach wie vor ein Kehrwasser zum einsammeln eventueller Schwimmer, bevor es über die nun recht holprigen beiden Arme direkt dahinter weiter geht.

Zwei neue Felsstürze im Bereich der ersten markanten Stromschnelle haben zwei neue Stellen entstehen lassen. Vorsicht vor Steinschlag, viel neues Holz im Bach. Die erste (neue) Stelle ist gut an einem neuen Hausgrossen Block mitten im Bach zu erkennen, die beiden Stellen direkt danach unbedingt ansehen wegen Siphon und Holzverhau, jeweils links besichtigen/sichern.

knappe 4m^3 am Pegel Disentis entsprachen gestern mittag 33m^3 am Kraftwerk Tavanasa- etwas über der Hochwassergrenze für den Abschnitt ab Madernal, meiner Meinung nach. Recht wuchtig und kontinuierlich, teilweise standen Bäume im Wasser. Die Bewertung hätte ich gestern mit 3-4 (4-5) angegeben.

knappe 4m^3 am Pegel Disentis entsprachen gestern mittag 33m^3 am Kraftwerk Tavanasa- etwa die Hochwassergrenze für den Abschnitt bis Tavanasa, meiner Meinung nach.

sind am 29.4.18 mittags von Disentis nach Tavanasa gefahren (knapp 4m^3 laut Pegel) knapp über Hochwassergrenze, die Uferbäume standen im Wasser, es kam Holz mit dem Bach daher. Einige schöne Löcher, zum Teil noch sehr schöner Blockslalom - aber eher kein 3er (eher 3-4 mit potentiell ekligen Schwimmern weil recht kontinuierlich) bei dem Wasserstand.
Weiterer Vorschlag: Die Abschnitte bis zum Kraftwerk Tavanasa würde ich mit dem Pegel Disentis verknüpfen.

Gefahren am 29.4.18, bei pegel mittlere verzasca 54m3, untere 67m3. Ab Straßenbrücke Frasco 2 solide 5er. 1. 5er hat kritisch unterspülten Fels im Abschluss. Danach Bei diesem pegel WW4, stetiges Gefälle.

Gefahren am 29.4.18, bei pegel mittlere verzasca 54m3, untere 67m3. Bei diesem pegel ww3-4 (4,5+). Kontinuierlich, grössere Kehrwasser sind nicht mehr so zahlreich.

Baum quer in der Eingangstufe. Bei mittlerem Wasser vermutlich kompett bockierte Durchfahrt

Bei unserer Befahrung am 26.04.2018 bei ca. 56m3 war das alte Läderachwehr sehr stark rückläufig und absulut unfahrbar!
Es kann ca. 100-50m davor links angelandet werden. Die Umtragung ist etwas mühsam.

In #2827 we had slightly less water than expected.

The gauge at Mouthe is 7/8 km upstream, maybe 1-1.5 hours.

Normally we go to this section after a rainfall spike. This time we were there on the spring daily melt cycle. So perhaps there is a difference there.

The graphs show that the gauge drops relatively slowly after a rain spike; over days. During the melt cycle the gauge drops relatively quickly; over hours.

So maybe 4 cumecs on the gauge after a rain spike suggests more water on the section than 4 cumecs on the gauge during the down phase of a melt cycle.

Maybe

Am Ende der engen Eingangspassage der Klamm beim Knick nach rechts liegt immer noch ein Baum quer drin und weiteres angespültes Schwemmholz. Baum war zwar heute bei 15m3 teils überspült aber trotzdem sehr gefährlich und sollte meines Erachtens nicht gefahren werden.
Unterer, offener Teil der Klamm ist gut zu fahren.

This is for sure the nicest class III section in France. The lanscape is really nice and the water really blue. A must see!!!

Guide on eauxvives :

http://www.eauxvives.org/fr/rivieres/voir/tarnon/parcours:1329

Be very careful with :

- a low bridge which can be deadly. We ran the section with 10m3/s and the low bridge was really difficult to see! I think it is possible to see the bridge from the road in Altier
- two big trees. One must be carried on the right
- many branches and logs on the sides
- Tow-backs at the two dams of the section

I don't recommend this section for beginners!

Attention sur ce parcours :

- à la passerelle basse. Nous avons eu du mal à la voir avec un niveau de 10m3/s sur la rivière. Je pense qu'il est possible de repérer cette passerelle depuis la route à Altier
- deux gros arbres en travers, nous avons dû en porter un sur la droite
- une passerelle sous laquelle on a pu passer juste après un des gros arbres
- les branches et les bouchons d'arbres sur les côtés
- rappels sur les deux digues du parcours

Parcours peu recommandé pour les débutants!

Baum 1 km nach Guggersbachbrücke (#2132, #2128, 1837 und 1992 und ev. weitere) ist weg. Die Stämme ein km vor der Sodbachbrücke können links oder mittig umfahren werden. Somit freie Fahrt von der Guggersbachbrücke bis Thörishaus, sieht man von einzelnen Seitenarmen ab.

Befahren am 21.04.2018 bei 25 Kubik (estimated) steigend. MW passt ganz gut.
Die üblichen Siphone ansonsten freie Fahrt.

Befahren am 21.04.2018 bei 32 Kubik steigend.
Noch kein HW-Feeling.
Bei der Stelle vor Lucifers geht ganz rechts eine Linie auf.
Die Chickenline ganz links bei der 1.Stelle nach der Bogenbrücke in Lavertezzo hat sich verändert. Es liegt ein weiterer Stein im Unterwasser und man kommt kaum noch dran vorbei. Bei Pegel >30 Kubik geht aber ganz rechts eine Linie zwischen all den Badenixen hindurch auf.
Bei der folgenden Stelle (Rippe) geht im rechten Kanal unten ein Siphon auf.
Der Katarakt bei dem man nach der Eingangststufe ganz nach links rüberzieht lässt sich nun gut rechts fahren.