befahren am 19.5.2018, Verzasca Lavertezzo=15m3, unteres MW, Baum längs in der Stelle vor der Strassenbrücke ist noch drin.

Baum längs, ca. in der Hälfte der Strecke, rechts umtragbar

befahren am 19.5.18, Verzasca Lavertezzo=15m3, unteres MW, 1 Baum längs in Stufe, rechts umtragen

The manager of the hotel forestira valsesia is very upset about kayakers walking across „his“ property. If you want to exit above the gorge via the street in front of the hotel you should ask him nicely before kayaking.

Runs only when it's a lot of water in region. Short but really worth it. Could be paddled without portages on certain (higher) level.

We did this section without portages. Runs only when it's a lot of water in region. Short but really worth paddling
3x X is very pessimistic, I'd remove it.

LW/MW/HW must be 1.5x- 2x heigher.
This is not class IV-V by any estimate.
The picture is taken on 14.05.2018 13:30 - according to chart around ~80 mark, which is middle-high.
Whole section was more or less like this - clas III with low (low-mid) water.

I really wonder why is this huge unrunnable gorge (half of the section) is not reflected in grade of the section like IV-V (X). Everybody who thinks it's worh going - it's not.

in der ersten Hälfte (vor dem Wasserfallumtrager) bildet sich bei einer Lawine flussrechts ein Siphon. Zugehöriges Video: https://www.facebook.com/georg.draxler.3/videos/2048903258655566/

Mit zunehmenden Temperaturen wird dieser Siphon verschwinden.

Maut: € 10,-

Die Straße ist jedes Jahr von Anfang/Mitte Mai bis Mitte/Ende Oktober geöffnet.

Maut wird von Mitte Juni bis Mitte September kassiert!

Zufahrt zum Einstieg war am 12.5. nicht möglich wegen Lawinen auf der Straße.

Für die Schwelle bei der Tardisbrücke in Landquart soll ein Fahrverbot bestehen. Bisher ist aber keine Signalisation vorhanden. Guter Ausstieg rechts direkt nach der Einmündung der Landquart.

Die Schwelle am Ellhorn bei Balzers wurde saniert. Das grosse Kehrwasser rechts besteht nicht mehr. Umtragen rechts ist daher nicht mehr möglich. Links kann über den Wuhrweg umtragen werden. Die fahrbare Niederwasserrinne verläuft von rechts zur Mitte.

Der Ausstieg befindet sich bei der Kläranlage. Flusslinks. Bitte nicht bis zur Hängebrücke oder danach paddeln. Siehe Hinweis unterhalb.

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The exit is at the sewage treatment plant. River Left. Please do not paddle to the suspension bridge or paddle further. See note below.

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L'uscita è nell'impianto di trattamento delle acque reflue. Collegamenti River. Si prega di non pagaiare sul ponte sospeso o sulla pagaia. Vedi la nota sotto.

Die Strecke verläuft in einem Schutzgebiet,
generell möglichst wenig die Ufer betreten und
Ufer- Betretungsverbote beachten!
Details und Karte:
https://www.kanuschule.ch/blog/201805/rheinschlucht-karte-fuer-wassersportler

Die Strecke verläuft in einem Schutzgebiet,
generell möglichst wenig die Ufer betreten und
Ufer- Betretungsverbote beachten!
Details und Karte:
https://www.kanuschule.ch/blog/201805/rheinschlucht-karte-fuer-wassersportler

at the Same Level more difficult than the upper Part. I recommend 4- as grading.

This section should be split into two. The Part below the dam is difficult, the Part above is only class 3-4

Gefährliche Bäume kurz vor Surava

Paddled Upper Isorno from big slide till foot bridge Vocaglia with good medium water. 2 trees to watch out for: 1 in corner shortly after big slide that can only be seen quite last minute, eddy's left and right. Second in small drop, possible to go under but best to not overboof...

Weil wir Expeditionen mögen, beschlossen wir, am 3.5.2018 die untere Sarcaschlucht zu befahren. Die Hinweise aus dem DKV Führerwerk ließen schon einige Strapazen erwarten, doch wurden wir eher negativ überrascht. Nach dem Start in Ponte Arche bei ca. 4,5 /5 m³ beginnt die Exkursion mit einigen netten Katarakten. Unter der Brücke nach Villa Banale (200m über dem Fluss) hindurch folgt ein Kilometer schönes Wildwasser. Wenn dann die Hängebrücke für Fußgänger auftaucht, ist es Zeit auszusteigen (r). Es folgt eine 1km lange Klamm, die wegen zweier Totalsiphonierungen unfahrbar ist. Mit einem Uferteam und Alpinausrüstung wäre ein Ausklettern vor den Siphonen eventuell denkbar.
Nach einer mühsamen Umtragerei, die am Ende aus steilen Ziegenpfaden besteht, wird man von einem kurzen Klammstück und einem weiteren Kilometer moderaten Wildwassers belohnt. Dann aber folgen ca. 4km unfahrbare Blockverhaue. Schlitze, verwinkelte und klemmgefährliche Passagen wechseln sich mit unsauberen Stufen und mörderischen Siphonierungen ab. Es gibt hier keinen Pfad und die Boote müssen stundenlang über riesige Blöcke und steile Schluchthänge gezerrt werden. Öfter entsteht der Eindruck, die Mühsal würde kein Ende nehmen. Nach einer letzten scharfen Rechtskurve (die über eine 150m hohe Geröllhalde umtragen werden muss), darf man sich - so einem noch danach ist - über 2km Schluchterlebnis freuen. Achtung - eine anspruchsvollere Stelle wartet noch. Diese wäre fahrbar, doch waren wir bereits jenseits jeglicher Motivation.
Fazit: Landschaftlich sehenswert aber nur unter größten Strapazen realisierbar. Mindestens 8 Stunden oder mehr planen, Getränke und Verpflegung großzügig einpacken.