Wir sind am 3.10. gefahren bei geschätzt 8 cbm laut Internet-Pegel vom Vortag. Für diesen Abschnitt sehr wenig, vor allem für den leichteren ersten Teil, bis die Schlucht beginnt. Auf diesem Teil viele Grundberührungen. In der Schlucht dann besser, aber trotzdem stellenweise sehr enge Durchfahrten. In der Preußenschleuder direkt in der Durchfahrt ein leicht überspülter Stein.

Pegelstände geschätzt ! (kein Pegel)
NW: unter 5cccm
MW: 5 - 7 cccm
HW: über 7 cccm

Bewertung im System entfernt

Alternativ Pegel Zell Tel +49 (0)7625/687: NW 70, MW 100, HW 130 cm oder online unter http://www.hvz.baden-wuerttemberg.de/

Alternativ Pegel Zell Tel +49 (0)7625/687: NW 70, MW 100, HW ?? cm oder online unter http://www.hvz.baden-wuerttemberg.de/

Alternativ Pegel Zell Tel +49 (0)7625/687: NW 70, MW 100, HW 150 cm oder online unter http://www.hvz.baden-wuerttemberg.de/

Alternativ Pegel Zell Tel +49 (0)7625/687: NW 60, MW 80, HW 100 cm oder online unter http://www.hvz.baden-wuerttemberg.de/

Pegel vor Ort : ca 200m oberhalb Ausstieg Pegelhäuschen: NW 55, MW 75, HW 100

Gechätzt bei 6-7cbm gefahren, kein sicherer Bezugspegel

Alternativ abschätzen am Einstieg:NW ca 3cbm, MW6cbm, HW??

Der Pegel in Visp taugt nicht zur Beurteilung der Befahrbarkeit, da das Wasser erst unmittelbar nach dem Ausstieg dazukommt. Am Besten am Ausstieg abschätzen: NW= die letzten Meter sind gerade noch rutschbar mit gelegentlichem Bodenkontakt.Dann ist die Schlucht max WW IV(mit Umtragungen)
MW= Ohne größeren Steinkontakt fahrbar. Dann IV-V
HW= Flüssige Befahrung (Geschätzt ca 8-10 cbm)Dann eindeutig mindestens WWV

Fahrten am 3.und 4.10: Die beiden Baumhindernisse sind (dank AKT??, wenn ja vielen Dank :-)..)durch Kettensägearbeiten beseitigt. Beim zweiten Baum allerdings etwas aufpassen, der Hauptstamm liegt noch in der rechten Fahrtrinne, entweder rechts fahren oder drübersprinten.
Dadurch ist dieser Abschnitt jetzt durchgehend ohne Umtragestelle fahrbar.

Korrekterweise müssen die Pegel von Vorderrhein und Glenner zusammen gezählt werden für die Beurteilung.

Bewertung im System geändert von 4 - 6 - 0 auf 4 - 10 - 15

Wir sind am 11.9.2009 gefahren. Der Wasserstand war auf Rivermap als niedrig angegeben, Abschnitt aber trotzdem gut fahrbar. Den Schlitz beim Bahnhof Küblis gab es nicht mehr. Dafür ein neuer Abfall am Schluss der früheren etwas schwierigeren Blockstrecke nach der Strassenbrücke hinter Klosters. Nach Besichtigung gut fahrbar. An der Strassenbrücke schauen sehr viele Furniereisen aus dem Brückenpfeiler die man ersteinmal für Zweige halten könnte. Aufpassen.

Webcam Panorama Rheinschlucht

http://85.10.206.234/cgi-local/panorama/fullsize.pl?station=Rheinschlucht&list_type=all&cst=Rheinschlucht

Bauarbeiten am Landwasserviadukt bis November 2009. Auch nachher noch Vorsicht.

http://www.rhb.ch/Landwasserviadukt.1048.0.html

Nach Abgang einer Mure unterhalb Blatten hat sich die Flußcharakteristik in diesem Abschnitt geändert, gut fahrbar, eher leichter als früher. Die vormals unfahrbare Stelle vor den Riederschnellen ist jetzt wieder fahrbar, nachdem sich der Baum nach der höheren Stufe abgesenkt hat und jetzt seinerseits eine ca 2m hohe Stufe gebildet hat.

Für die Befahrung der mittleren Maggia ab Someo eignet sich der Pegel Maggia-Bignasco, Ponte Nuovo (BAFU 2475)besser.
Dann 15-40-60 m3
Befahrung bei 35 m3 - super schön und die Strecke am Camping war sportlich.

Kurz vor einer hohen Rutsche ist ein kleines Wehr. Dieses bildet bei hohen Wasserständen einen starken Rückluft, was gerade wegen der darauffolgenden Rutsche gefährlich werden kann. Wehr und Rutsche sind unter einer kleinen Brücke(Koordinaten Länge/Breite 9.433 /47.4355). Direkt vorher kann man nur schwer umtragen. Am besten ca. 200 m vorher an einem kleinen Seitenbach links raus und großräumig umtragen.