Die querliegenden Bäume, waren bei unserer Fahrt 2. Juli 2010 nicht mehr vorhanden.

Mehrere hundert Meter nach dem Muotastein besteht eine künstliche Stromschnelle aus mehreren versetzten groben Blockstufen. Problemlos fahrbar, jedoch Achtung auf ein langes Moniereisen in der rechten Flusshälfte.

Baum in einer der Klammen der Wartherschlucht. Er kann gut erkannt und rechts über das Kehrwasser umlupft werden.

Am Ende einer der ersten offenen Katarakten der Wartherschlucht, ca 500 m nach Siphonstufe liegt ein Baum mit Ästen quer über den Bach. Er kann überfahren werden, die Stelle zuvor sollte aber sicher gefahren werden. Eine Rolle oder Schwimmer kann sehr gefährlich sein. Stelle vorher Besichtigen

Ast direkt nach Siphonstufe (Stufe mit stark unterspülter Wand links). Kann bei Befahrung der Stufe oder bei Landstart rechts stören und gefährlich werden. Am besten links zusammen mit Zufahrtsstelle umtragen.

Baum in Stelle direkt nach der 2. Kernstelle

Baum am Ende der 1. Klamm, vor 1. Kernstelle. Bei mittleren Wasserständen kann er rechts überfahren werden. Bei wenig Wasser links über Kehrwasser umtragen. Der Baum ist schon seit Jahren dort und wird auch noch Jahre dort bleiben.

Interessanter Link wie die Stauseen, Röhren und EWs zusammenhängen (leider hilft das noch nicht zur Planung):
http://www.wassen.ch/index.php?id=71

Fahrbarkeit ist nicht voraussagbar. Es gibt diverse Kraftwerke und Wasserfassungen: Andermatt, Göschenen, Göscheneralp-Stausee (Zufluss) und es ist nicht bekannt, wann wo Wasserabgelassen, Wasser gefasst wird. Ein Online-Pegel existiert nicht.

Die grössten Chancen sind während starken Regenfällen oder bei guter Schneeschmelze, wenn Überschuss-Wasser abgelassen wird.

Das Wasser kann auch urplötzlich und vollständig abgedreht werden.

Es liegen da und dort Eisenprofile im Fluss oder am Flussufer. Aktuell bilden sie keine Gefahr, aber ein Hochwasser kann sie verschieben.

Ab Einstieg Teufelstein, die ersten paar 100m weniger verblockt, kontinuierliches Gefälle (WW IV). Eine zerfallene Steinbrücke (nur Bogen steht noch) am Horizont kündet die Schwierigkeiten an (WW 4-5). Gefälle nimmt zu und in einer stärkeren Rechts-Linkskurve kurz vor der Brücke kommt die erste Stufe.
Bei der Brücke befindet sich eine technische und wuchtige Stufenkombination, weitere Stufen mit wuchtigen Walzen bis zur Hauptstrassenbrücke folgen.
Danach etwas beruhigend, aber immer noch gutes Gefälle, dass dann nach ca. 200m wieder stark zunimmt.
Schlüsselstelle mit sehr wuchtigem Fall mit Vorstufe und Walzen (WW V). Dann scharfe Linkskurve wuchtig, verblockt, steil und walzig, anschliessend rechtskurve gerade unter dem Viadukt mit wuchtig, walzigem Abfall.

Ab hier WW IV+, fahrt auf sicht möglich. Bei zweitem Autobahnviadukt nochmals links anlanden, engere Stelle mit starker Walze, fahrbar auch noch bei MW.
Es gibt immer wieder kürzere steilere Abschnitte, mit einzelnen Stufen, bei NW recht technisch, welche immer fair sind, zum Teil mit recht wuchtigen Walzen, die aber kaum halten.

Unter der zweiten Eisenbahnbrücke links an der Felswand hat es bei NW auch noch eine starke, enge Walze, sie kann flussmittig oder links über eine 1.5m-Stufe umfahren werden.

Unbedingt bei der Ausstiegsbrücke (Pegel) vor dem Stausee raus. Die Fahrverbotstafel dort ist unbedingt zu beachten, da man sonst in einem üblen Kraftwerksstollen landet.

Alternativer Einstieg: Ab Autobahn-Viadukt-Tunnel WWIV+, kurz vor Viadukt hat es eine Ausfahrtstelle rechts (beim Hochfahren). Unter dem Viadukt hat es Treppenstufen bis zum Pfeiler, dann Boote am einfachsten abseilen. Zu Fuss kann unten um den Pfeiler herum gegangen werden und dann auf einem schmalen, steilen Pfädlein zum Fluss hinunter.

Ab Autobahn-Viadukt-Tunnel: IV+
bei NW erhöhte Verblockung und technisch anspruchsvoller bei den steileren Stücken, ziemlich gut auf Sicht fahrbar

Fahrbar wenn ca. 3.5 Steinreihen oder weniger von oben sichtbar sind beim Stolleneingang des Ausstiegs Standardstrecke bei Baselgia

Neu seit Anfang 2010: Fahrverbot auf dem Zubringerweg zum Ausstieg ab Fussballplatz. Autos beim Fussballplatz abstellen.

Siphon ist momentan (27.6.2010) mit kleineren Steinen angefüllt und zumindest bei NW etwas entschärft.

der erste KM ist mehr eine Geröllhalde, beim Strassentunnel kommt die erste Schwierigkeit, noch vor der Kurve links anlanden oder schon beim Hochfahren reinschauen. Dann kommen einige schöne Stufen und es geht langsam in eine tiefere Felsenschlucht hinein. Wird schwierig zum Rausklettern. 1 Zwangspassage WW IV, schmale Durchfahrt mit 1m Stufe an der Felswand rechts und dann links um die Kurve. Links sind hausgrosse Felsblöcke. Alle anderen Schwierigkeiten umtragbar (zumindest bei NW :-). Viele schöne Stufenkombinationen in der Schlucht. Immer Acht geben auf Holz. Kontinuierliches Gefälle über die ganze Bachstrecke. Kehrwasser sind meist klein und können nicht immer schön angefahren werden (kleine Steine in der Einfahrt) Kann schnell zuviel Wasser haben.

Mit Holz, quer oder verklemmt in Steinen muss nach jedem Hochwasser gerechnet werden. Kehrwasser sind klein und nicht sehr zahlreich, also immer sehr achtsam fahren und genügend früh anlanden.

bei NW IV mit einigen 4-5er Stellen, eng, steinig, klemmgefährlich, wenig und oft nur kleine Kehrwasser, kontinuierliches Gefälle