sehr wahrscheinlich unfahrbarer 15m-Fall, schlägt teilweise auf Felsen auf. Boote rechts abseilen (2 kurze Wurfsäcke nötig), schmaler, steiler Pfad rechts im Wäldchen zum runterkraxeln.
Der Fall befindet sich kurz vor dem Ausstieg.

Siphon im Kessel des letzten Falls am Ende des Wurmkanals

Bildimpressionen bei MW (16m3/s Glenner)

Befahrung bei Glenner-Pegel 16m3/s, entspricht einem guten MW-Pegel, sehr schön zum paddeln. 4-mal umtragen aber nie wegen Holz; Strecke ist ziemlich holzfrei und wenn es hat, dann ausserhalb der Durchfahrten.

Fotos dazu

Die Zufahrt geschieht normalerweise über Vignogn (Wanderweg nach Surcasti folgen). Momentan hat der Feldweg schon nach einigen 100m eine kurzes Stückchen Morast. Ohne 4WD mit guter Bodenfreiheit kommt man nicht durch.
Bis zum normalen Parkspot dauert es von dort ca. 15-20min. Vom Parkspot zweigt ein Wanderpfad ab. Ab hier können die Boote übers Gras und morastige Stellen gezogen werden (ca. 10-15min.) bis zur Einstiegsbrücke.
Von der anderen Talseite gäbe es ev. auch eine Zufahrt, nur ist der Pfad einiges steiler.

Es kann fast alles nach Sicht gefahren werden (WW IV-) bis zu den schwereren 300m am Schluss (WW IV-V). Der Charakter ist ähnlich kontinuierlich wie der untere Glenner, Kehrwasser sind immer wieder vorhanden.
Es hat sehr viele Baumhindernisse, im Uferbereich, aber alles um-fahrbar bis zum schweren Bereich bei unserer Fahrt. Allerdings kann sich dies nach einem Hochwasser schnell ändern. Also aufgepasst.
Im Kernabschnitt kann nur an ganz wenigen Stellen angehalten werden. Momentan gibt es darin eine Baumblockade. Unbedingt anschauen. Umtragen links im steilen matschigen Gelände (bei Sonne / Bei Regen will ich diesen Abschnitt nicht scouten wollen).
Zwangspassagen gibts keine, aber man befindet sich in einer steilen Schlucht und die Ufer sind oft unwegsam. In einer kl. Gruppe dauert die Befahrung ca. 2h.

Flusscharakter siehe Bilder

Beginn des ca. 300m langen schweren Abschnittes (WWIV-V), es wird eng, schnell, wuchtig, walzig, stufig und in der Mitte hatte es eine Komplettblockade, die umtragen werden musste,
die Strecke kann links an einem steilen matschig-rutschigen Kieshang umtragen werden

Es hat nach Hörensagen einige unfahrbare Stellen drin und eine der Umtragungen dauert ca. 45min. und benötigt ca. 60m Seil. Am besten setzt man sich vor einer Befahrung mit der Kanuschule in Versam in Verbindung.

gefahren ab Strassenbrücke über Landwasser, alles fahrbar, 1 Baum ganz rechts unterfahren ca. in der Mitte unserer Strecke, gut sichtbar, könnte auch rechts umtragen werden, sehr schnell, kaum Kehrwasser, immer wieder Bäume und Büsche die etwas von den Seiten hereinragen

Am Schluss der Waldschlucht, bei hausgrossem Fels am linken Ufer, ragt von rechts ein dünnes Bäumchen bis fast ans andere Ufer, ganz links hat es eine schmale Durchfahrt, kann aber auch gut links umtragen werden

wir waren unterwegs bei 51m3/s = HW (effektiv waren es wohl 30m3/s), sehr schnell und wuchtig, nicht viele Kehrwasser, hat einige kräftige Walzen nach überspülten Steinen, der Auftakt macht ein Flussbreite Walze (haben wir links umtragen)

nach der ersten Rechtskurve 1 Wehr (ca. 4m), gut fahrbar innerhalb der Pegelangaben, es kann rechts abgeseilt werden

Bäume sind weg

freie Fahrt, keine Bäume im Weg

freie Fahrt, keine Bäume im Weg (bei Strassenbrücke nach Galerie ausgestiegen)

die max. Ableitung beträgt 45m3/s, 22.5 nach Sils und 22.5 nach Rothenbrunnen. In den Stausee fliesst allerdings nicht nur was der Pegel anzeigt. Zahlreiche Wasserfassungen aus dem Julia-Tal fliessen auch hinein. Es kann darum beträchtlich mehr abgelassen werden als Pegelwert-45m3/s.
Strom wird für Zürich, Chur und Lenzerheide produziert. Wohl hauptsächlich zu Spitzenzeiten, während der Schneeschmelze allerdings rund umd die Uhr. (Angaben gemäss einem Kraftwerksmitarbeiter)

Mit Holzhindernissen muss jederzeit gerechnet werden, zur Zeit aber keine unumfahrbaren Bäume auf dieser Strecke. Am Freitag bei 40m3/s befahren, alles sauber und fair.

Der Ribofall ist nach Wasserfall.ch "nur" 13m hoch: http://waterfall.ch/index.php?N1_ID=177&N2_ID=363&N3_ID=372&Language=de

Die Landezone ist nicht sehr stark mit Luft durchsetzt. Es muss mit einem härteren Aufprall gerechnet werden.

Der Einstieg für die untere Ribostrecke ist nach diesem Fall.