Done with 110cm.

It was far to be the very low water level, maybe it is because the gauge is far above the section and the night before was rainy.

Nice section.

First rapid close to be a must run but a class IV+, a second rapid (V) is scoutable, runnable and portable.

WARNING, BE CAREFUL, HUGE DANGER!

At the end of the section there is a dam, you should take out immediately when you see "the house" on the left. Because if the artificial lake is empty, you can't stop after seeing the dam's door and this is a deadly danger

Done with 280cm

At this water level both first rapids are HUGE and you are going close to the bank. =). One other on the middle is huge. Big waves, big holes, big fun.

Done with 280 cm

It is more technical than the lower Oetz, a little bit less volume but more tricky.

No maximum water level for this part.

Done with 280 and 300cm

There is definitely no maximum on this section. The more water you have, the much fun it is.

Be careful with the dam. The biggest difficulty is the first big rapid after the dam, but at this water level it is possible to take a small channel to avoid it.

Run with 70 cubics, I don't think there is a maximum water level for this part.

There are building a new dam. I don't know how long this section will stay runnable.

The water level changes a lot because of the dam. The water level was to low and we analysed the water graphic, with the curve of the previous day, we took the decision to wait for the water. After half an hour, the water was here.

Von einem generellen Verbot für die Befahrung mittels Kajaks ist uns ebenfalls nichts bekannt. Es werden allerdings fallweise Verbote ausgesprochen, wenn etwa Holzarbeiten oder ähnliches im Nahbereich des

Bachbettes stattfinden.





Lt. Rücksprache mit unserem Waldaufseher ist die Befahrung derzeit aus seiner Sicht allerdings äußerst problematisch, weil sehr viel Holz aus Windwürfen etc. im Bachbett liegt und dieser an etlichen Stellen „verklaust“ ist.





Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben gedient zu haben und verbleiben





mit freundlichen Grüßen





Gemeinde Bach

achtung. fotos von Ron Fischer im eintrag oben sind von cristalina bei mittel bis hochwasser.

Very nice run yesterday with 13m3/s

Attached a section map.

We ran this section yesterday with 13m3/s and it was ok

5.8.2017
Habe 2 Tage Vispa ab Täsch bis St. Niklaus beobachtet. Wegen der hohen Schneeschmelze und dem Ablassen des Wassers vom Grand Dixon unterirdisch nach Zermatt entstehen Schwankungen bis zu 1.50 meter. In der Schlucht ab St. Niklaus stellte ich sogar bis 2 meter fest. Ab 50m3 gibt es generell keine Kehrwasser mehr zum Anlanden. Es ist nur noch ein reissender Fluss. Das Wasser ist Tiefgrau Sedimenthaltig. Habe bei 50m3 die Fahrt abgebrochen. Keine Sicherheit mehr anzulanden.
Ich fahre meistens diese Abschnitte im April/Mai vor der Schneeschmelze wenn das Wasser klar ist: Täsch nach St. Niklaus: 20 bis 25m3
Oktober / November ist das Wasser auch wieder klar, wenn die Gletscher nicht mehr stark schmelzen.
Gruss
Patrick

Online manual measurements for the Guil scale here:

https://www.queyraft.com/riviere/

Scopetta - Balmuccia : run at ~25 cm in Campertogno (27/07/17 at around 19h), we did not touch any rock. Nice section and nice level. The minimum could be lowered to 25cm

- why not calling the section "Ponte Stori - Ponte Mostizzolo" ?

- there is a take out which seems to be more convenient because it allows you to avoid the flat part on the lake (and probably some portage):
N 46.39413 E 11.01612

- Two interesting links :

http://rkccvaldisole.altervista.org/blog/livelli/

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1Y1z7WXUjF7A4770M6XGDlJCXg28&msa=0&ll=46.34952764280453%2C10.88961844168091&spn=0.235066%2C0.438766&iwloc=0004914fdac262f56d669&z=13

Untere Schlucht, in der Einfahrt der Schlucht/ 1. Zwangspasage ca. 200Meter nach der Krumbachmündung, hängt ein Baum quer.
Bei unserem Wasserstand spät zu sehen und unfahrbahr, die Stelle lässt sich auch nur umständlich links umtragen.
Bei 6,5m³ am Vortag war dieser nicht zu sehen und auch gut zu überfahren.
Unserer Einschätzung nach hat sich der Pegel verschoben und zeigt 1 bis 1,5m³ weniger an wie vor dem Hochwasser eine Woche zuvor.

Auf Grund der Starkniederschläge der letzten Tage haben die rechten Seitenbäche der Brailschlucht riesige Mengen Geröll in den Inn befördert.Die Eingangsstufen ab Bahnbrücke sind grösstenteils im Schutt verschwunden. An einzelnen Stellen wurde der Inn kurzzeitig komplett gestaut.Entsprechende Vorsicht bei Befahrung viel Schwemmholz vorhanden!
Auf Grund der vorgefundenen Situation auf Befahrung verzichtet.

Vidéo link :

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1016&v=LXMsKNFR9Hg

Es sind zwei kleinere Bäume im Fahrweg und das Kehrwasser vor der Kernstelle hat sich verändert nach dem Hochwasser von 26.07.2017 (22m³).
1. Vor der ersten Stufe (Schluchteingang): unkritisch

2. Vor dem Schlitz (letzte Stelle vor Kernstelle): Kehrwasser oberhalb des Schlitzes schlecht anfahrbar.

3. Kehrwasser vor Kernstelle: Pool zwischen Schlitz und Kernstelle sehr schnell ablaufend (bei 5m³ und 4,5m³). Wer rechts besichtigt hat fast keine Chance mehr mittig zu fahren.
Möglichkeit den Schlitz links "Chicken" und Kernstelle links anschauen.

Vertikale Bäume nicht mehr im Giessenfall

Verblockung kurz nach dem Start --> keine Bäume mehr drin, aber diese Stelle ist wegen ihrer starken Verblockung gefährdet wieder Bäume zu bekommen.

Achtung: neuer Pegel und neue Streckenaufteilung. Pegelangaben in Hinweisen vor 2017 gelten entweder für Jonschwil oder Iltishag. Neu ist auf Rivermap ein virtueller Pegel aktiv, der auch die Wissthur und Luteren miteinberechnet,