Heute einen Baum aus dem Blatten-Klamml entfernt

wie erklärt man sich eigentlich, dass die NW Marke mit 7cbm festgelegt wurde, die Bilder dieses Abschnittes aber alle bei 5.5-6.5cbm aufgenommen wurden ?! ;-)
Aus persönlicher Erfahrung würde ich die NW-Marke bei 4cbm ansetzen, dabei sind zwar einige Abschnitte schon etwas steinig, aber trotzdem insgesamt schon flüssig zu befahren. Und jeder cbm mehr führt zu spürbar mehr Druck bei diesem Bach.

Ab 16m3 schwierig vor riederschnelle zu halten. Autobahn-style.

Befahren am 30.6.18 ab Blatten bei 16-17m3. Rieder-Schnelle hat keine Bäume drin. Achtung rapid danach hat üble steine. Sonst Alles freie fahrt bis stausee.

Be careful if you paddle this section with 17m3/s it really becomes a class V to VI and it can be very dangerous for somebody who does not know the river. Especially because there is a rapid in the middle of the section which can become unrunnable because of the trees. It is possible to take out 500m before this rapid which is then too far to be visible (it could be a good option to stop at the bridge after Blatten).

The river difficulty is directly correlated with the flow. It is highly recommended to know the section if you want to paddle it with more than 12m3/s.

Rieder Schnelle hat sich im Vergleich zum letzten Jahr stark
verändert. Das gesamte Wasser fliesst jetzt auf der rechten Seite
durch einen Schlitz, dazu mehrere Unterspülungen. Die Bäume 50
m danach sind auch nicht mehr unterfahrbar. Also alles unfahrbar,
umtragen am besten rechts.

Etwa 1.5 km oberhalb Blatten ist immer noch ein Wurzelstock links
verklemmt: gefährlicher Sifon!

Etwa 1 km unterhalb Ried: mehrere Bäume im Flussbett, unfahrbar,
frühzeitig ausbooten.

Bewertung angepasst im System von 3.5-8-15 auf 4-6-8

Einstieg Kühmad, die Lonza ist ein Geröllbach, bis Blatten wird unter 8m3/s das Boot ziemlich beansprucht durch die vielen spitzen Steine

Bietschbach Schnelle, grad auf die Rieder Schnelle folgend, wo links eine Geröllspur vom Bietschhorn runter kommt, wuchtige doppelstufige und verblockte Stelle, ändert sich durch Gerölllawinen immer wieder, kann links oder rechts umtragen werden, auch danach gehts 100m wuchtig und verblockt weiter

Rieder Schnelle, einige 100m unterhalb Blatten, kurze schluchtige Passage mit einem Eingangs-Schrägfall ca. 3m, wuchtige Abfälle mit Walzen folgen, Achtung Holz

Kann ca. 100m davor am rechten Ufer umtragen werden.

an einem sonnigen, warmen Tag steigt der Pegel extrem schnell an nach ca. 14:00h und erreicht ca. 18:00h seinen Höhepunkt, z.B. von 5 auf 15m3/s. Der Einstiegszeitpunkt ist also entscheidend.

der oberste Teil bis Blatten ist ein rechtes Hick-Hack und beansprucht das Boot recht, vorallem bei Pegel unter 8m3/s. Die Rieder Schnelle ist bei 8m3/s allerdings schon extrem wuchtig.

WW IV+ (IV-V), schnell, steiles Gefälle, wenig Kehrwasser, viele spitze Steine

Siphon auf 1. Drittel der Strecke links zwischen Stein und Felswand, hat viel Holz auf dem Stein und wohl auch im Siphon, kann rechts gefahren werden, aber Achtung die Anfahrt ist walzig, kann links umtragen werden 50m vor der Stelle

Wehr mit 2 Stufen in ca. 20m Abstand (1. ca. 50cm, 2. ca. 1.5m), Achtung Rücklauf, bei 6-7m3s gut fahrbar

Fahrten am 3.und 4.10: Die beiden Baumhindernisse sind (dank AKT??, wenn ja vielen Dank :-)..)durch Kettensägearbeiten beseitigt. Beim zweiten Baum allerdings etwas aufpassen, der Hauptstamm liegt noch in der rechten Fahrtrinne, entweder rechts fahren oder drübersprinten.
Dadurch ist dieser Abschnitt jetzt durchgehend ohne Umtragestelle fahrbar.